HLDF-5050MN力标定装置自平衡反力架/学校定制，品质

HLDF-5050MN力标定装置 自平衡反力架
【简单介绍】

50MN力标定装置 自平衡反力架
自平衡反力架
大型结构试验系统
构件疲劳试验系统
钢筋混凝土梁虚拟受弯试验系统
长柱结构试验系统
钢桁架加载试验系统
电液伺服多功能结构试验系统
反向架
电液伺服加载系统
多通道协调加载 .
水平加载系统
拟动力加载试验
千斤顶检定装置
【详细说明】
50MN力标定装置 自平衡反力架
50MN力标定装置 自平衡反力架
自平衡反力架
大型结构试验系统
构件疲劳试验系统
钢筋混凝土梁虚拟受弯试验系统
长柱结构试验系统
钢桁架加载试验系统
电液伺服多功能结构试验系统
反向架
电液伺服加载系统
多通道协调加载
水平加载系统
拟动力加载试验
千斤顶检定装置

50000型力标定装置是主要用于自平衡荷载箱、大吨位工程千斤顶生产厂及民用建筑、桥梁工程检测单位，可以对大吨位工程油缸、荷载箱等装置进行力值标定和产品检验。力标定装置强度高、刚性大，结构紧凑、性能可靠。
该机也适合于混凝土试件、钢混试件进行抗压试验。
该力标定装置采用全封闭高刚性加载框架，由横梁（及上压板）、底座（及下压板）、立柱（四套，包括上下螺母）组成封闭框架。底座上安装4台测量载荷传感器，成等边三角形并联分布，总承载能力为60MN，4台载荷传感器之上安装一块整体过渡板。
下压板（可移动小车）由液压缸驱动，手动控制沿导轨运行，方便装卸被检测样品。导轨为分段式结构，中间段由4只液压缸托举，可以升降，当下压板运行至预定位置后，中间段导轨下降，下压板落实到过渡板上，中间段导轨完全脱开。
标定力由受标定液压缸、荷载箱自行产生，通过过渡板传递到载荷传感器上，并通过数字式仪表显示。
为缩短荷载箱回缩时间，提高检测效率，在力标定装置底座上安装了四套辅助油缸（大出力8MN），在被检荷载箱标定完后，辅助油缸工作，推动压板运动使荷载箱或工程千斤顶活塞快速回位。
横梁、底座采用整体铸造，整体性好，铸件经过回火、时效处理，残余应力小、尺寸稳定，长期使用不变形。立柱、上下螺母均采用45结构钢，经调质处理。力标定装置整体强度高、刚性好，标定和检验精度和长期使用可靠性。
在力标定装置底座和下压板之间安装了3套20000kN载荷传感器和过渡板，每台载荷传感器配1只数字式显示仪表实时显示分力值，并配1只数字式仪表显示总力值。仪表均配有接口，方便数据传输。
为力标定装置刚性和上下压板平行度，力标定装置采用固定横梁结构，采用在下压板上加垫块的方式实现标定空间的调整。


主要技术参数
1、主机大承载力：50MN
2、刚性：主要零件（横梁、底座及立柱）承受50MN载荷时大变形不超过1/1000
3、辅助油缸大出力：4×2 = 8MN，额定工作压力：63MPa
4、辅助油缸活塞行程：300mm
5、检测空间：
大检测高度： 1000mm，采用加装垫板的方式调节检测空间（有级调节），实现不同高度试件检测和校准
6、上压板尺寸：1600×1600mm
7、下压板尺寸：1600×1600mm
8、下压板为可移动小车，小车上安装了四个车轮，尾端与一长行程油缸相连接。操作者通过按钮排手动控制，液压缸驱动小车沿导轨前后移动，方便试样安装。
9、在完成标定和检验后，可以借助辅助油缸，推动工程千斤顶（荷载箱）活塞回位。
10、载荷传感器及仪表测力精度：3只传感器，单只量程20000kN，带立检定证书，精度优于0.5%F.S
三、组成单元
序号 名称 数量 备注
1 主机 1套 大承载力50MN，包括四根立柱、横梁、底座（横梁和底座均为整体铸钢结构）、上压板、上下螺母（8套）等。
2 辅助油缸及导向装置 1套 包括4套2MN压油缸、油缸座板，以及过过渡板、导向装置等
3 下压板及驱动装置 1套 包括下压板、长行程驱动油缸，下压板由油缸驱动，手动（按钮）控制沿导轨移动
4 导轨及升降装置 1套 导轨为分段式结构，其中中间段由4只油缸托举，可以升降
5 测量显示单元 4套 包括3台20000kN载荷传感器（成都新普）、4只数字显示仪表（3只显示分力值，1只显示总力值）。带单只传感器及仪表计量检定部门证书，测量精度优于0.5%F.S。
数显仪表集成安装，方便读数和操作
6 液压站 1套 集成式液压站，包括荷载箱回缩辅助油缸供油、下压板移动油缸供油，中间段导轨升降油缸供油等
7 调整垫板 1套 尺寸1600×1600×400，整体铸钢或焊接结构，上表面为平面，内腔配加强筋，整体强度和刚性满足50MN承载能力，重量不超过4000kg；
预留起吊螺丝孔或挂钩，便于行车或叉车作业。