高温泵广西DF多级油泵批发

柴油机多级泵的原动力主要还是以柴油机为主，是通过弹性联轴器进行驱动的，具有合理的结构、、噪声低、运行平稳等优点，同时它也是一个一体化和高度集成的设备，广泛应用于各类企业的生产自动(或手动)供水系统，也用于消防供水及有特殊要求的场合。

柴油机多级泵结构特点：
1、柴油机多级泵主要是由泵盖、泵体、泵轴、叶轮、轴套以及轴承体(口径≤350mm)或轴承架(口径≥400mm)等主要零件构成。并具有结构简单、使用可靠、装修方便、体形小、重量轻、等特点；
2、柴油机多级泵的传动方式可以分为直接传动和变速传动，我们所说的常用动力机指的就是电动机和柴油机。凯勒告诉我们大家，如果我们想要订购这种多级泵的时候，我们就明确动力机的型号(功率、转数)，以便确定联轴器或皮带轮的规格；
3、柴油机多级泵的方向一般都是为进口看，而其叶轮的直径一般为逆时针旋转、(650KDW-5、-7、-10泵为顺时针旋转)；
4、因为具有较大的过流面积，所以柴油机多级泵可以有效的减少堵塞；
5、多级泵的动力驱动可以采用电动机或内燃机。

柴油机多级泵产品特点：
1、水力模型，，性能范围广；
2、泵运行平稳，噪音低；
3、轴封采用软填料密封或机械密封，密封安全可靠、结构简单，维修方便快捷；
4、轴为全封结构，确保了不与介质接触，不锈蚀，使用寿命长。

柴油机多级泵具体由柴油机单级双吸离心泵、柴油机单级单吸泵与电器仪表等设备整套安装组合而成，整体设备的性能非常，具体表现为自动化程度高，结构紧凑，故障自动报警及接受启动信号等等。

柴油机多级泵的装配程序如下：
1、将止回阀钢球放人柱塞套的顶部。注意：一定要使所有的配合表面部分清洁并且刺或其他缺陷，否则可能导致流量或转矩不正确。若有则研磨修整；
2、修理多级泵时，只有柴油机多级泵需要柱塞套和多级泵体之间的垫圈；
3、握住柱塞套并使止回阀球向上，将新多级泵体的螺纹销装入柱塞套中(圆柱销已不再使用)；
4、将多级泵柱塞浸在清洁的多级泵试验油中，并将其装到多级泵体上(不带弹簧)；
5、转动多级泵和柱塞使柱塞套朝上，将喷嘴头放到柱塞套上；
6、用发动机润滑油润滑喷嘴头紧帽的喷嘴头凸缘接触表面，并将它们装到多级泵体上用手指拧紧喷嘴头紧帽，然后再回松1/4圈；
7、升起夹具上的螺柱；
8、将多级泵插入到此夹具中；
9、将多级泵卡板套插在多级泵体的平面上；
10、将多级泵紧帽扳手套到多级泵紧帽上；
11、润滑夹具上的螺柱和螺钉的螺纹，上油高度以足够拧紧多级泵为止；
12、将夹具上的螺柱拧至8.5N.m转矩或使夹具上的空汽缸充压至483kPa，使喷嘴头与柱塞对中；
13、用可拆式扳手和紧帽扳手上紧喷嘴头紧帽，转矩值；
14、从夹具上卸下多级泵，小心不要让喷嘴头碰在螺柱上；
15、用手检查嘴头和柱塞的对中情况。卸下柱塞并在上面涂上燃油或试验油。将工具安装到柱塞上；
16、垂直握住多级泵(喷嘴头向下)，让柱塞滴几滴油进入喷嘴头中；
17、将约12.7 mm的柱塞插入到柱塞套中，柱塞顺利滑人；
18、用手撑住柱塞接管使柱塞紧压在喷嘴头座面中转动90°；
19、握住多级泵使喷嘴头向上，当快速向上提起多级泵时，柱塞应能从多级泵中滑出；
20、如果柱塞滑不出来，可卸下柱塞，在柱塞顶上涂油并重复进行试验；
21、从多级泵体上卸下柱塞并用试验油润滑柱塞。如果多级泵是顶部限位形式，应将弹簧座装在柱塞上并将它们插入多级泵体；
22、另一种检查喷嘴头喷孔畅通情况的方法如下：
①卸下柱塞和弹簧；
②向柱塞套和喷嘴头中注满燃油；
③将柱塞连同工具，不带弹簧插入多级泵中，使燃油从喷孔喷出。警告：在时候，当燃油从喷嘴头喷孔喷出时，手和身体一定要避开油束以防受伤；
④卸下柱塞装上弹簧，如有弹簧座则应装上弹簧座；
23、将新的O形圈上油并装到多级泵相应的槽中口注意：氟橡胶O形圈的识别标记是有一根绿带;K型发动机多级泵需用3个不同的O形圈；
24、安装新型的进油滤网及固紧圈，装配好以后，放在一个干净的地方以备进行渗漏试验。

矿用多级泵在所有的泵阀中属于品质比较并且有一定的应用范围。但是在工作的时候也会出现一些意想不到的故障，比如停机。我们就有必要来分析一下停机的主。以下是泵阀停转后的应对措施
动静环密封面的泄漏，原因主要有：端面平面度，粗糙度未达到要求，或表面有划伤;端面间有颗粒物质，造成两端面不能同样运行;安装不到位，方式不正确。
补偿环密封圈泄漏，原因主要有：压盖变形，预紧力不均匀;安装不正确;密封圈质量不符合标准;密封圈选型不对。
输送易结晶，易凝固，易沉淀等介质的泵，停泵后应防止堵塞，并及时用清水或其他介质冲洗泵和管道。
高温泵停车应按设备技术文件的规定执行，停车后应每偏20一30min盘车半圈，直到泵体温度降至50℃为止。
低温泵停车时，当无要求时，泵内应经常充满液体;吸入阀和排出阀应保持常开状态;采用双端面机械密封的低温泵，液位控制器和泵密封腔内的密封液应保持泵的灌浆压力。