各种回收货车价格表

货车（wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。 大货物车用来装运体积庞大而又笨重的货物，如大型机床、发电机及汽轮机转子、轧钢设备、变压器、化工合成塔及成套设备等的一种特殊平车。它的载重量较一般平车大，自重也大，所以车轴数目也多，以适应线路允许轴重和每延米载重的限制。当车辆较长时，通过曲线所产生的偏移量很大，故车辆中部的大宽度因受车辆限界的限制需要缩小。有的车辆还需设置机构，使通过曲线时能向曲线外侧移动，以装在车辆中央部分的货物及可移的车辆底架中心线与曲线中心线接近，使货物及车辆底架中央部分不超过车辆限界尺寸或超限货物规定的大限界尺寸。长大货物车按其结构可分为：长大平板车，凹底平车，落下孔车，钳夹车等。

长大平板车 　　
仅有平面底架和车地板，其承载情况与平车完全相同，但它的底架是通过中间梁支承在四台二轴转向架上，因此地板面至轨面距离较一般平车要高。这种平车主要用来运输长钢轨、桥梁钢架，混凝土梁及长大机械设备等高度不大的长大货物。由于载重大，因此，钢结构底架中各梁件断面也较大且底架两端还有两根纵向补助梁，以增加强度。

凹底平车 　　
只有底架、凹形地板而无车墙的特种平车，俗称元宝车。货物装在凹形地板上。为了装运大件货物其底架纵向梁的中部呈弯曲的元宝形，以增大净空。但弯曲部分比较粗大，以免产生较大变形和防止应力集中。其载重分别有90t、150t、180t、210t和260t等多种。

钳夹车 　　
设有的钳夹装置，将货物夹装在两节车辆之间使货物本身成为车辆一部分的长大货物车。当所运货物的体积特别庞大时，只要其大横载面不超过大级超限货物装载限界，就可采用钳夹车装运。因此，该车主要用来装运大型发电机定子、轧钢机、核电站的压壳等重、大、超限货物。

轻型载货车是车长小于6000mm且总质量小于4500kg的一种载货汽车[1]，但不包括微型载货汽车、三轮汽车和低速货车。其装载货物的货厢通常与驾驶室安装在一个车架上，并根据运输的要求制成各种形式。

轻型载货车以其车型的灵活性、便捷性以及经济的载货量和载货空间，适合城市物流的使用。

平板货车
载货汽车的一种，载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。
厢式货车
一类具有立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车。

厢式货车主要特点是机动灵活、操作方便、工作、运输量大、充分利用空间及安全、可靠。

面包车是前后没有的发动机仓和行李仓就像一个面包一样的车辆统称。上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是长方体的形状。而这段时间从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很像当时市面上的面包，再加上前后没有的仓体，就像缩小的巴士一样。 “Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代了。 面包车的主要车型一般都是中国制造，像九龙、金杯、中顺、长安、松花江、昌河、五菱等。
面包车特点
外形：以长方体为主，和轿车不同，没有的行李仓和发动机仓。
内部：座椅更多，空间更大。

面包车特点
外形：以长方体为主，和轿车不同，没有的行李仓和发动机仓。
内部：座椅更多，空间更大。
车门：3~5门，驾驶座和副驾驶座各一门，后部车仓多数1-2个侧拉门，少数无侧拉门。尾部行李仓有1门。
运载：和轿车相比，可以载更多乘客及货物。

面包车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类。
6~8座型（微客）
这是为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。
9~12座型（轻客）
交通法规要求学生接送车是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。
13座以上型（中型客车）
这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是好的选择。
座位分布：驾驶座、副驾驶座及11个以员座位（乘员座位有多种组合，至少4排）。
商务型
商务面包车可以说是整合了面包车和商务车的两种车型的特点，但在外观和使用上还是更偏重于面包车。与传统面包车相比较商务面包车看起来更正式化、商业化。