昆玉起砂起皮修补剂生产厂家

常温下快速固化，路面修补后，四小时后便可开放交通。
体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。
对人体害作用，不燃，储存、运输、方便，安全环保。
粘结力强，抗剥落性、耐久性，热膨胀系数与砼接近。

可使混凝土路面恢复原有的性能，同时具备良好的抗渗性、抗冻融性、耐磨性和耐腐蚀性（耐酸碱及耐溶雪剂）。
混合料和易性好，施工操作简便。
上料修补轻微麻面和新修路面微裂纹的处理:

主要施工步骤
修补材料:①渗透性聚合物水泥修补砂浆；②高渗透改性环氧防腐涂料；③白水泥 ；④细砂；⑤聚合物水泥修补砂浆乳液。
修补方式：①对缺损部位凿锚处理，用钢丝刷破损部位的残渣，用水清洗干净；②按照乳灰比1：6拌合聚合物砂浆，分层进行修补，每层厚度控制在15mm以内，分层修补时间间隔6～7小时；④面层涂刷3～5mm厚砂浆，砂浆使用高渗透改性环氧防腐涂料、白水泥、细砂按1：5：10进行配色。
一、编制目的引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰；盾构掘进过程中盾构姿态控制不当；拼装过程中违反操作规程。具体可分为以下几类：1、管片在施工过程中运输、吊装过程中挤压、碰撞、缺边掉角；2、在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙，管片出盾尾拉伤，盾构机姿态调整时千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏；3、管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大，以至于推进过程中受力不均，造成崩角和破损；4、千斤顶撑靴顶在管片上不正（盾尾间隙不均匀时）会使管片内侧或外侧的混凝土破损。特制定本施工方案。

在该损坏处使用了我公司的混凝土路面快速修补料，经过连续长时间的观察，没有出现破损、裂缝、脱皮等剥离现象。取得单位的一致认同，是水泥混凝土路面病害修复的材料。与以往的刚性修补方法不同，亨利公司生产的混凝土路面快速修补料提供了一种特的修补产品和技术，高柔性、高抗拉性，可用于桥梁缩缝施工，使得混凝土快速修补产品对水泥混凝土路面病害修复提供了性的修补依据，施工后2小时就可通车。

施工规程：
1、划线、标识
选定需要修补的区域，并做好标记标识。
2、清理
先将空鼓、脱皮、细微裂缝（≤1mm）、起砂、露石子、啃边等部位有松动部分要剔除掉， 对于有钢筋的部位要进行除锈处理。对低于1-3mm的部位、过于平整的部位、有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用拉毛设备或人工用尖锤敲击,或用钢刷清理均可（根据实际情况也可直接用高压水直接冲刷清理）。

填缝剂泛碱防治是一个系统防治工程，外界环境千变万化，填缝水化进程随之发生改变，加之墙体条件及施工瑕疵，泛碱是很难避免，控制墙体及饰面材料体系的抗泛碱能力，严格控制饰面装饰材料现场施工管理，可以很大程度控制泛碱的产生。