招远到延吉大巴汽车

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提高从业人员的素质。要强化驾、乘人员的培训。是职业道德的培养。乘客是来自四面八方，这些乘客由于道德修养不同、受教育程度也不同，因此驾、乘人员对待这些乘客要持平等的态度，热情为乘客提供帮助，使乘客感觉到满意的服务。因此，对于驾、乘人员的职业道德的培养相当重要。其次要培养乘务员的业务技能。由于不同的乘客需要不同的服务，因此乘务员要具备多种服务能力，包括疏导能力、紧急处理问题的能力。才能满足不同乘客的需求。三还要培养驾、乘人员的语言沟通能力。驾、乘人员服务工作的顺利展开需要良好的语言沟通能力，特别是在与乘客沟通交流时，驾、乘人员要能清晰的表达，同时还要做好言语亲切，语义清晰，使旅客感觉舒适。后还需要培养驾、乘人员的心理素质。无论处在什么样的情况下，驾、乘人员都应具备处理不乱，不急不躁，冷静处理问题的素质和能力，为乘客提供人性化的服务。只有驾、乘人员拥有强大的心理素质，才能提高客运服务质量。

 汽车客运车站应对措施
 面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。

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  1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
   通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

      增加班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
      实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化进程的发展，城乡居民日常活动将更加频繁,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。

　　老年人乘坐长途车注意事项出发前多准备老年人对外界环境的适应能力较差，所以天气情况对老年人的影响非常大，甚至老年常见B的发作就与天气有直接关系，一般有老年人参与的出行多为串门、逛街买东西、郊游等，因此老年人对于时间和地点的要求相对上班族的出行自由度要大一些，所以不是像看B这样紧急的出行需求，建议在出发。

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