隧道逃生管道苏张高速苏化公路洛阳正举供应

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摘要：隧道围岩变形通常采用有尺量测。这种方法人为干预因素多、影响数据的真实性、自动化程度不高、数据处理慢、影响现场安全的及时性管理。面对当前隧道建设领域现状和当地信息化发展水平，中国铁路总公司工程管理中心组织研发了“隧道围岩变形监测与处理”智能化监控系统，即TGMIS系统。该系统采用全站仪采集数据，采用智能手机传输数据，采用电脑分析数据，采用智能手机查看信息、预警处理并反馈信息。

传统隧道围岩变形通常采用有尺量测。拱顶下沉采用水准仪，水平收敛采用收敛计。有尺量测具有“人工读数、手工填写、纸质报告”的特点。这种方法人为干预因素多，对数据的真实性产生影响；同时，自动化程度不高，数据处理慢，对现场安全的及时性管理会产生一定的影响。

拱顶下沉监测

水平收敛监测

面对当前隧道建设领域现状和当地信息化发展水平，中国铁路总公司工程管理中心组织研发了“隧道围岩变形监测与处理”智能化监控系统，即TGMIS系统。

该系统采用全站仪采集数据，采用智能手机传输数据，采用电脑分析数据，采用智能手机查看信息、预警处理并反馈信息。总体分为采集模块、分析-发布模块，处理模块三大部分。

采集模块

采集模块是利用全站仪和手机自动采集隧道围岩变形数据。

步骤一

隧道开挖后，在围岩上埋设反光片监测点。

监测点布置

步骤二

采用全站仪采集数据。对无蓝牙功能的全站仪，安装蓝牙功能。

步骤三

在手机上安装APP软件，通过手机蓝牙功能，接收全站仪采集的数据。

步骤四

采用手机蓝牙功能，传出监测数据。

分析-发布模块

分析-发布模块是利用电脑（服务器）自动计算、自动分析，并发布安全信息。

步骤五

采用电脑（服务器）接收手机传输的监测数据。

步骤六

电脑（服务器）采用研发的SWB软件，自动分析数据，计算变形结果，生成回归曲线，给出预警状态，形成专项报表。

步骤七

用户采用手机（电脑），利用研发的DQ软件，查看发布的各项安全信息。

处理模块

处理模块是利用手机安全信息，指导现场处理预警,并反馈。

步骤八

采用全站仪对异常数据重测或复测，剔除误差。

步骤九

现场按安全等级管理开展处理工作。如Ⅰ级预警，进行抢险状态，增加横、竖支撑，加强支护，调整开挖工法。