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预应力管道压浆技术要求:
一、压浆原材料应符合下列规定:
1、水泥应釆用性能稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普 通硅酸盐水泥(混合材仅为粉煤灰或矿渣),水泥熟料中C3A含量不应大于 8%;其余性能应符合国家现行标准《通用硅酸盐水泥》(GB175)的规定,不 应使用其它品种的水泥。
2、矿物掺和料的品种宜为I级粉煤灰、矿渣粉或硅灰。
3、梁体孔道压浆应釆用减水剂,减水剂的性能应与所用水泥具有良好的适应性。减水剂的减水率不应小于20%,其它指标应符合国家现行标准 《混凝土外加剂》(GB8076)的规定。外加剂匀质性按《混凝土外加剂匀质性 试验方法》(GB/T8077)进行检验。
4、压浆材料中不应含有高碱(总碱量不应超过0.75%)膨胀剂或以为 膨胀源的膨胀剂。严禁掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。
5、压浆材料中总氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。
二、孔道压浆浆体的强度、流动度、凝结时间、泌水率、膨胀率、含气量 等性能应符合设计要求。当设计无要求时,对预应力混凝土梁应符合下列规定:
28d强度:抗压彡50MPa,抗折彡10MPa;30min流动度彡30S;凝结时间:初凝彡4h,终凝彡24h;泌水率:24h自由泌水率0,压力泌水率彡3.5%; 24h 自由膨胀率0~3%;含气量1%~3%。
三、孔道压浆前,应事先对釆用的压浆材料进行试配验证。各种材料的称量应准确到±1%(均以质量计)。水胶比不应超过0.33。
四、施工设备及称量精度应符合下列规定:
1、搅拌机的转速不低于1000r/mm,桨叶的高线速度限制在15m/s以内。 桨叶的形状应与转速相匹配,并能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求;压浆机釆用连续式压浆泵,其压力表的小分度值不应大于0.1MPa,大量程 应使实际工作压力在其25%〜75%量程范围内;储料罐应带有搅拌功能;过滤网空格不应大于3mmx3mm;如选用真空压浆工艺,真空泵应能达到 0.092MPa的负压力。
2、在配制浆体拌和物时,各组分的称量应准确到±1%(均以质量计)。计量器具均应经法定计量检定合格,且在有效期内使用。
五、搅拌工艺应符合下列规定:
1、搅拌前,应先清洗设备。清洗后的设备内不应有残渣、积水。在压浆 材料由搅拌机进入储料罐时,应经过滤网。
2、浆体搅拌操作顺序为:在搅拌机中先加入实际拌和水用量的 80%〜90%,开动搅拌机,均匀加入除水泥外的全部压浆材料,边加入边搅拌,然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2mm;然后加入剩余的10%〜 20%的拌和水,继续搅拌2min。
3、搅拌均匀后,现场进行出机流动度试验,出机流动度范围应为18S±4S, 每10盘进行一次检测,流动度符合标准后,即可通过过滤网进入储料罐。浆体在储料罐中应继续搅拌,以浆体的流动性。
4、对于因延迟使用导致流动度降低的浆体,不得通过加水来增加其流动度。
六、压浆工艺应符合下列规定:
1、压浆前应清除梁体孔道内的杂物和积水。
2、压浆前,应釆用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其它可能漏浆处 封堵,待封堵料达到一定强度后方可压浆。
3、压浆顺序先下后上,曲线孔道和竖向孔道宜从低点的压浆孔压入, 由高点的排气孔排气或泌水。
4、浆体压入梁体孔道之前,应开启压浆泵,使浆体从压浆嘴排出少许,以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时,开始压入梁体孔道。
5、梁体纵向或横向孔道压浆的大压力不宜超过0.6MPa,当孔道较长或釆用一次压浆时,大压力宜为1.0MPa;梁体竖向孔道压浆的压力宜为 0.3MPa〜0.4MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后,应保持0.50MPa〜0.60MPa且不少于 3min的稳压期。
6、应选用真空压浆工艺。压浆前应首行抽真空,使孔道内 的真空度稳定在-0.06MPa〜-0.08MPa之间。真空度稳定后,应立即开启管道 压浆端阀门,同时开启压浆泵进行连续压浆。
7、同一孔道压浆应连续进行,一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间 不应超过40min。
8、压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况,如有不实,应及时 补灌,以孔道完全密实。
9、对于连续梁或者进行压力补浆时,应让孔道内水一浆悬液自由地从出 口端流出。再次泵浆,直到出口端有均质浆体流出,0.5MPa压力下保持5mm。 此过程应重复1〜2次。
七、终张拉完毕,应在48h内进行孔道压浆。移动预制混凝土构件时压浆 强度符合设计要求,设计无要求时压浆强度应大于设计强度的75%。
八、压浆时梁体、浆体及环境温度应符合下列规定:
1、压浆时的浆体温度应在5。C〜30。C之间,压浆时及压浆后3d内,梁体 及环境温度不低于5°C,否则应釆取保温措施,以满足要求。
2、在环境温度35。C时,应选择温度较低的时间(如夜间)压浆。

预应力管道又称波纹管,其压浆密实性好坏对桥梁的耐久性具有重要影响,据统计,由于压浆不密实导致预应力管道内钢绞线锈蚀,预应力提前丧失,可造成桥梁实际寿命缩短至设计寿命的十分之一。在美国,公路桥梁大约有57万座,其中约13万座有缺陷。平均开始出现问题的年限是25年。在我国截止到2002年,各种桥梁总和约有28万座其中,危桥约有9597座,它们平均开始出现问题的年限是7年。
特点:
主要功能与特点
1、浆液满管路持续循环排除管道内空气 管道内浆液从出浆口导流至储浆桶,再从进浆口泵入管道,形成大循环回路,浆液在管道内持续循环,通过调整压力和流量,将管道内空气通过出浆口和钢绞线丝间空隙完全排出,还可带出孔道内残留杂质。
2、准确控制压力,调节流量 (1)调节和保持灌浆压力  自动实测管道压力损失,以出浆口满足规范低压力值来设置灌浆压力值,沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的低压力值。关闭出浆口后长时间内保持不低于0.5MPa的压力。(2011版桥涵施工技术规范7.9.8条规定“对水平或曲线管道,压浆压力宜为0.5 ~0.7MPa…关闭出浆口后宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期3~5min )  (2)当进、出浆口压力差保持稳定后,可判定管道充盈。  (3)通过进出口调节阀对流量和压力大小进行调节。  (4)稳压期间持续补充浆液进入孔道,密实。
3、准确控制水胶比 按施工配合比数量自动加水,准确控制加水量,从而水胶比符合要求。(2011版桥涵施工技术规范7.9.3条规定“浆液水胶比宜为0.26~0.28 )
4、一次压注双孔,提高工效 对于跨径50m内的预制梁,单孔长度小于55m的预应力管道均可双孔同时压浆,从位置较低的一孔压入,从位置较高的一孔压出回流至储浆桶,节约劳动力,提高工效。
5、实现高速制浆,规范搅拌时间 系统集成了高速制浆机,该设备将水泥、压浆剂和水进行高速搅拌,其转速为1420r/min,叶片线速度>10m/s,能完全满足规范要求。(2011版桥涵施工技术规范7.9.4条规定“搅拌机的转速应不低于1000 r/min,其叶片的线速度不宜小于10m/s。)
6、监测压浆过程,实现远程  灌浆过程由计算机程序控制,压浆过程受人为因素影响降低,准确监测到浆液温度、环境温度、灌浆压力、稳压时间等各个指标,切实满足规范与设计要求。自动记录压浆数据,并打印报表。通过无线传输技术,将数据实时反馈至相关部门,实现预应力管道压浆的远程。
7、系统集成度高,简单适用  系统将高速制浆机、储浆桶、进浆测控仪、返浆测控仪、压浆泵集成于一体,现场使用只须将进浆管、返浆管与预应力管道对接,无需增加管道长度,即可进行压浆施工。操作十分简单,适用于各种结构的管道压浆。

把握住灌浆料的体积稳定性关。搞过施工的都知道,要保持灌浆料的体积稳定性,主要是控制灌浆料的收缩,包括化学减缩、塑性收缩、温度收缩、干燥收缩、自收缩和碳化收缩等。对于普通灌浆料干燥收缩是重要的。对于低水胶化的高强度灌浆料和灌浆料,自收缩也不容忽视,甚至和干缩同等重要。了解和掌握不同收缩的产生机理及影响因素,采取相应措施,如:加强养护、尽量避免使用高细度水泥和矿渣、考虑掺用收缩抑制剂等,才能有效地防止和减少灌浆料的开裂。同时,要重视粗骨料对灌浆料收缩的影响,使用具有良好粒形,级配和低空隙率的粗骨料。
骨料对灌浆料强度也有一定影响,当石质强度相等时,碎石表面比卵石表面粗糙,它与水泥砂浆的粘结性比卵石强,当水灰比相等或配合比相同时,两种材料配制的灌浆料,碎石的灌浆料强度比卵石强。细骨料品种对灌浆料强度影响程度比粗骨料小,所以灌浆料公式内没有反映砂种柔效,但砂的质量对灌浆料质量也有一定的影响。因此,砂石质量符合灌浆料各标号用砂石质量标准的要求。由于施工现场砂石质量变化相对较大,因此现场施工人员砂石的质量要求,并根据现场砂含水率及时调整水灰比,以灌浆料配合比,不能把实验配比与施工配比混为一谈。
桥梁预应力管道压浆料防冻型详细解读
灌浆料是以高强度材料作为骨料,以水泥作为结合剂,辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。它在施工现场加人一定量的水,搅拌均匀后即可使用。灌浆料具有自流性好,快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀;、无害、化、对水质及周围环境,自密性好、防锈等特点。在施工方面具有质量可靠,降低成本,缩短工期和使用方便等优点。从根本上改变设备底座受力情况,使之均匀地承受设备的全部荷载,从而满足各种机械,电器设备(重型设备磨床)的安装要求,是无垫安装时代的理想灌浆材料。,表面不平整现象:灌浆料表面凹凸不平,或板厚薄不一,表面不平。产生的原因:灌浆料浇筑后,表面仅用铁锹拍子,未用抹子找平压光,造成表面粗糙不平;模板未支撑在坚硬土层上,或支承面不足,或支撑松动、泡水,致使新浇灌灌浆料早期养护时发生不均匀下沉;灌浆料未达到一定强度时,上人操作或运料,使表面现象出现凹陷不平或印痕。防治措施 : 严格按施工规范操作,浇筑灌浆料后,应根据水平控制标志或弹线用势抹子找平、压光,终凝后浇水养护;模板应有足够强度、刚度和稳定性应支在坚实地基上,有足够的支撑面积,并防止浸水,以不发生下沉;在浇筑灌浆料时,加强检查,灌浆料强度达到1.2N/㎜2以上,方可在已浇结上走动。,就矿物油类脱模剂而言,不同标号的机油黏度也不尽相同,即使是同标号的机油,由于环境温度不同,黏度也不相同,气温高时黏度低,气温低时黏度高。当气温较低时,附着在模板上的机油较黏,新拌混凝土结构面层的气泡一旦接触到黏稠的机油,即使合理振捣气泡也很难沿模板上升排出,直 接导致灌浆料结构表面出现蜂窝麻面。有一些单位充分注意到这一点,在机油中加入部分柴油,用来降低脱模剂的黏度,这样做能起到一定作用,但是

H-60预应力管道压浆剂以及压浆料



在后张法预应力工法施工中,如何使管道压浆密实、不分层、强度均匀,钢铰线不锈蚀、预应力损失小,是近年来桥梁等结构工程使用100年以上考虑的问题。
工发组织国际材料技术促进中心、混凝土工程技术研究中心、中国建筑材料科学研究院联合开发的后张法预应力管道压浆剂及灌浆材料,是以钙矾石 (C3A. 3CaSO4 .32H2O) 结晶体为膨胀源,并辅以无机和有机组分,灌浆后不分层、不泌水,强度均匀,体积膨胀稳定,粘结力强,对钢筋不锈蚀,管道灌浆质量,是代表国内技术水泥基灌浆材料。



一、产品说明
预应力管道压浆料
是经过实验配比,选用性能稳定的水泥制成的微膨胀压浆材料,与普通水泥压浆料相比,具有流动性好,不泌水、不分层,、压浆饱满早强、微膨胀等特性,并可一次性压浆施工,管道内浆体密实无孔隙,预应力钢筋不锈蚀,与混凝土粘结牢固。
满足JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》的性能指标要求:
流动度初始13加减2,30分钟15加减2,60分钟18加减2,3小时膨胀率大约0.1%,大约0.16%。

实验之前用水测试试验漏斗合不合格,试验方法:称取自来水1725ml,也是1725克,也就是1.725kg,测试秒数为8秒,为合格漏斗,可以做试验使用。
锚塞与锚环的锥度应严格一致。锚塞与锚环配套时,锚塞大小头与锚环的锥形孔只允许同时出现正偏差或负偏差。锥度偏差不大于8′。编束时预选钢丝,使同一束中各根钢丝直径的偏差不大于0.15mm,并将钢丝理顺用铁丝编扎,防止穿束时钢丝错位。
压浆料产品特性:
1、低水胶比、水胶比仅为0.28±0.01
2、无收缩,充盈度高,浆体饱满,管道内浆体密实,无空隙。
3、流动性好,浆体的出机流动度可达17S,60min后流动度仍保持在25S以内。
4、强度
3d抗压强度≥20Mpa,实测≥46Mpa
28d抗压强度≥20Mpa,实测≥78Mpa
3d抗折强度≥5Mpa 实测≥8.4Mpa
28d抗折强度≥10Mpa 实测≥11.1Mpa
5、凝结时间,初凝≥5h,终凝≤24h
6、对钢绞线无腐蚀。
7、高稳定性,零泌水,不离析
压浆料产品用途:
铁路、公路、各种梁体预应力管道(孔道)压浆。 设备基础、锚杆等构件灌浆。 同时也可用于核电站壳体灌浆、混凝土疏松、裂缝和孔洞等缺陷修补。预应力筋断丝、断裂1)钢绞线被划伤或电焊烧,伤;2)千斤顶不符合要求,张拉力过大;3)夹片质量问题;4)管道摩阻,大;5)工作锚与管道不垂直;6)钢绞线本身质量问题。
压浆料使用拌合:
压浆料施工,现场加水搅拌均匀成流态即可使用,水胶比为0.28±0.01,计量。 使用搅拌机,搅拌前进行清洗。 在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90% ,开动搅拌机,均匀加入全部压浆料,边加入边搅拌。全部压浆料加入完毕后,加入剩下的10%-20%的拌合水,继续搅拌3min至5min。
压浆料在使用前和压注过程中应该连续搅拌,浆液拌制完成至压入孔道延续时间不超过40min,对因延迟使用所致流动度降低的浆体不得通过额外加水增加其流动度。
压浆时浆体温度应保持5℃~30℃之间,否则应采取措施满足施工条件。
压浆料用量计算方法:
根据张拉孔计算,计算出压浆料的体积之后乘以1.8就是压浆料的用量了。说明:1.8:压浆料每立方的重量为1.8吨,故体积的1.8倍就是压浆料的实际用量。
具体施工方法及注意事项请向我厂技术部咨询。
裂缝灌浆施工包括钻孔埋管、嵌缝止浆、压水(压气)检查、灌浆和效果检查等几道主要工序。钻孔埋管是压力灌浆施工的步。钻孔可用机钻、风钻、电钻等,孔位可以是骑缝孔或斜钻孔两种,孔径根据具体条件确定,不宜过大,孔距则根据裂缝的开度而定,在50~150cm之间。太浅的孔可以不钻孔而贴压浆盒,或凿V形槽,作表面嵌缝处理。埋管前应仔细清洗孔壁,并根据裂缝走向、串通情况埋管。

公路桥梁后预应力孔道压浆料
公路桥梁后预应力孔道压浆料主要特点
1、流动性好,强度高,不泌水,不分层。
2、耐久性好,不存在老化,对钢筋无锈蚀,耐久坚固。
3、压浆具有饱满早强、微膨胀等特性。
4、产品具有高充盈性,可一次性压浆施工,管道内浆体密实无空隙。
5、预应力钢筋不锈蚀,与混凝土粘结牢固。
6、使用方便,直接加入水即可使用。

公路桥梁后预应力孔道压浆料适用范围
适用于水泥浆、水泥砂浆和水泥混凝土灌浆作业,特别适合普通公路﹑高速公路、高速铁路、桥梁、核电站等大型工程的后张法预应力的孔道灌浆施工。

公路桥梁后预应力孔道压浆料使用注意事项
1、预应力筋的制作,锚具、夹具等的安装,预应力的施加,压浆等应满足设计要求,并符合JTG/TF50—2011《公路桥涵施工技术规范》、TB/T3192-2008《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》及GB/T25182-2010《预应力孔道灌浆剂》的规定。
2、拌制预应力管道压浆料水泥浆的参考水胶比为0.26~0.28,在搅拌机中加入实际拌和水的80%~90%,开动搅拌机,均匀加入全部压浆料,边加入边搅拌。全部粉料加入慢速搅拌2min,然后快速搅拌1min,加入剩下的10%~20%的拌和水,继续搅拌1min。
3、浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min。
4、浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌,对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆,不得通过额外加水增加其流动度。
5、压浆时浆体温度应保持5℃~30℃之间,否则应采取措施满足条件。
6、预应力管道压浆料、水称量准确,并严格按确定的水灰比加水,不得随意调整加水量。

公路桥梁后预应力孔道压浆料包装与储存
1、本产品采用加内衬塑料编织袋包装,净重50±1kg/袋。
2、储存于干燥通风的室内。
3、保质期六个月。

卓能达压浆料应用目的:
1.保护预应力筋不受腐蚀,保障预应力结构的安全
2.预应力筋与混凝土之间的粘结力,让它们之间的预应力有效传递,使预应力筋和混凝同作用。
3.消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏,延长锚具使用寿命,提高结构的可靠性。

卓能达压浆料包装储存
  双层复合袋包装40公斤/袋,保质期为6个月,超期使用应经试验验证后合格方可使用。
应避免阳光直接照射,注意防潮及包装破损,要放在托板上离地贮存于干燥通风的室内。

传统压浆与循环智能压浆的对比:
1、排净管道空气
传统压浆:普通压浆靠浆液自流排气,真空压浆内封锚问题难以达到真正负压
循环智能压浆系统:循环回路让浆液在管道内持续循环以排净管道内空气
2、压力大小及稳压时间控制
传统压浆:较随意,往往导致出浆口没压力,致压浆不密实
循环智能压浆系统:自动调整压力大小,以全管路按规范要求的大小和时间持压。稳压。
3、水胶比控制
传统压浆:现场材料比控制不严,往往通过加水改善流动性
循环智能压浆系统:自动加水装置准确计量用水量以控制水胶比
4、测道实际压力
传统压浆:无此功能
循环智能压浆系统:实时测试得到管道压力损失,便于调整灌浆压力
5、压浆工艺
传统压浆:低进高出,压浆过程不能中断,排气孔要依次打开,操作难度大
循环智能压浆系统:封闭循环回路解决这些难题,工艺简单,易操作
6、工效
传统压浆:一次压一孔
循环智能压浆系统:两孔同时压注,工效提高一倍
7、压浆记录
传统压浆:人工记录,可行度低
循环智能压浆系统:自动记录,可真实再现整个压浆过程
8、质量管理
传统压浆:真实质量状况难以掌握,压浆密实与否难以检查
循环智能压浆系统:可进行质量追溯,还原压浆全过程,提高管理水平
9、经济效益
传统压浆:采用压浆剂,一个梁场500片梁计算,需增加材料费用70万元
循环智能压浆系统:采用我公司配套压浆剂,节约材料费用40万元,提高工效,节约人工50%

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