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国际物流园项目位于市工业区装备制造产业园区内,规划占地面积3855亩,拥有码头岸线1km,总投资100亿元。采用国际的经营管理理念及现代物流管理模式,打造集科研、生产、加工、物流、现货和期货交易、码头、进出口保税、电子商务及金融物流等功能于一体的国际、世界的国际现代物流园。
将规划建设:
三大平台:电子商务平台、物流金融平台、集聚平台;
中心:物流中心、仓储物流中心、保税物流中心、期货交割中心、多式联运中心、装备制造中心、钢铁产品检验监督中心商务结算中心、商务行政中心、后勤保障中心;
两大基地:物流产学研基地、创业孵化基地。 将国际物流园建设成为:
1、国内的钢铁深加工产业基地,形成覆盖及周边区县的若干个钢铁深加工产业群,拉动经济的增长。
2、国内的期货交割库,逐步和伦敦期货交易所展开,争取在3-5年内成为伦敦期货交易所在亚洲的期货交割库。
3、国内的保税物流中心,实现及周边地区钢铁产品进出口平台集散地,形成国际钢铁产品转运配送中心。
4、国内大的钢铁产业链电子商务平台,形成与全国各大钢铁产业链基地的信息互动、平台交易服务。
5、国内大的产学研实验基地和物流示范基地,在全国物流领域产生积极影响和示范带动作用。
油漆危包证办理问题汇总?
油漆属于危险品,出口需要按危险品出运,需要提供危包证。
油漆办危包证通常有这几个问题,油漆型号比较多,危包证办一个还是所有的型号都办出来
还有就是包装内别 是I还是II还是III类包装
包装类别是看闪点的 3类危险品都有闪点
危险品是否需要船边直装 主要看危险品类别 常见的一般 2类 3类 4.2类 4.3类 5类 部分6类 需要船边直装
4.1类 8类 和9类 不需要船边直装 但是这个不是的 大部分是符合这个规律 可以参考
进外港需要船边直装 需要危库
进洋山的需要船边直装 直接等直装计划出来 去进就行了
6类有毒的也有一些的,6.2类是做不了的。6.1类里面剧毒的限制也是比较多的,不是剧毒,没啥要求可以拼箱可以整柜。
8类危险品是腐蚀性的,酸和碱性两大类,不能放一个柜子,拼箱经常遇到说酸碱冲突,就是这种原因,需要分开装,要隔离不能在一个集装箱。
9类是杂类,很多不是太危险的9类里面。现在估计危规一直在变化,所以经常有客户说以前货物是普货,现在怎么就成危险品了,就是因为现在规则在变化的,所以上海化工院的有效期是一年,每年变。
促进剂HS:2817001000
申报要素:0:类型;1:出口享惠情况;2:用途;3:天然的请;4:GTIN;5:CAS;
出口的危险品有两个选择,一个是安排危险品车到工厂去装箱,装好直接进港,这个叫拖车。还有一个是送货到货代的仓库,然后仓库内装好了再去进港,这个叫仓库内装。
我们来说说这个危险品仓库内装。上海危险品仓库不多,一般只能装3类,6类,8类,9类的危险品。能装2类,4类,5类的危险品仓库就那么几家比较少。这导致一个问题,危险品仓库内装比较贵,危险品仓库内装一般是普货的三倍。没办法危险品仓库是资源,比较少,尤其是那种能做2类,4类,5类的更是少。
危险品仓库有个特点就是比较小,都不大。可能和的政策法规有关系,出于安全方面考虑也不会让大量的危险品放到危险品仓库,那太危险了。
本来危险品仓库就少,面积还小,所有现在都是要求客户送货不能太早,要卡着时间,送早了仓库不收,都是看着船期收货,这个时候就要看货代和仓库的关系了,要是和仓库关系好,可以让仓库帮忙早点收货。一般是提四天进仓
舱单是海关去年11月份开始执行的,不管是什么船公司,都是要发的,的要求。现在找货代或者船代代发一般收费50RMB或者100RMB每票。
其实以前也是有舱单的,只不过很简单,没啥内容船公司直接系统点掉了。现在不一样新舱单要求的内容非常多,不能错,不然影响报关。新舱单需要填发货人,收货人,通知人的税号(不同叫发不一样),所以现在会经常遇到货代要这个,发舱单用。
发舱单还需要有集装箱号,件数,毛重,体积。十位HS。导致现在柜子都要比以前早操作。只有海关发舱单了才可以报关,但是船公司系统周末他们是不上班的,所以周一的船,这周五就要有集装箱号,以便发舱单。
舱单上面的件数,毛重,体积和报关数据都是要一致的,如果不对还需要更改舱单,还有就是集装箱号和封号也是不能错的。危险品的话要要加上UN,CLASS.新舱单增加了货代非常多的工作量,还不能出错。
专线的目的,是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就很可能会亏本,所以专线公司一般走的时间不确定,货满车走,客户的运输成本也会随之降低。
专线物流的主要优点是运输成本较低,弊端则是陆运货车班次时间不能确定,通过航空运输或者业务以满足较急的货物需求。