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尽管天津的港口拥有自贸区落户天津之优，依然是环渤海区域运营规模的港口，港口运营经验积累比较雄厚，并且在服务功能上配套也比较。但是应该看到：天津港口的区位优势正在减弱，港口运营的综合效率排名在环渤海区域有所下滑，在环渤海港口群的市场份额也有所递减。技术上的短板，功能上的缺陷，服务上的瓶颈等对天津港口的良性发展，形成了一定制约。
　　通过分析“2000-2015年全国、沿海及名港口货物吞吐量统计”“2000～2015全国沿海和环渤海沿海港口群货物吞吐量统计”“ 2000～2015年环渤海12大港口吞吐量统计”和“2000-2015年我国主要港口在全国的市场占有率”等大数据，得出：进入新世纪后，天津市港口的运营规模，在全国港口的排位中，虽然始终处在第3、第4的位置，但是距离第1和第2位的宁波市与上海市是渐行渐远；与天津有竞争关系的港口正在逐步迫近。进入新世纪后的15年，天津市港口发展的平均增速为12.48%，低于我国沿海港口的平均增速13.19%，也低于环渤海港口的平均增速14.71%，而在环渤海12个主要港口中，天津的平均增速排在倒数第3位。面对环渤海新兴港口的快速崛起，天津市的港口将再一次面临“危则思变”。而且这次挑战是的、复杂的、多维度的。
对于天津的港口发展格局与结果：一是巧借“”之势，要形成新通道，对接新口岸，繁荣新走廊；二是瞄准大协同之机，完成港口资源整合和布局调整；三是用好自贸区之优，粘合“适港”制造业，配套大流通产业；四是形成以天津港为龙头的供应链系统及其生态圈，配置合理的金融体系；五是经营门类，集装箱优势较的综合性枢纽港；六是在环渤海港口“调转升”，主导新一代港口标准的制定，并拥有话语权。
宁波乾泰国际物流有限公司是经国家商务部批准成立的国际货运代理企业。从事进出口货物的海运、空运、陆运等国际运输代理业务。 
联系人：李先生
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协议船公司：PIL WHL CSCL CMA LT MSC EMC
协议航空公司：CA,MU,KA,SV,SU,CK等
1.印度国航 SCI 专走印度线，印度内陆点很有优势 有些其它船不到的，他们也到。
2.上海长荣 价格和舱位有。
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优势航线：欧洲线 美加线 中东(DUBAI) 东南亚
业务项目：世界货运（整箱） 中转服务
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