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改装过的发动机，需要同期调整变速箱。许多热衷改装的车友，会将大量的精力花费在提升发动机性能方面。殊不知许多改装方法，都会改变发动机的动力曲线，特别是有些日系车，由于有现成的赛车ECU版本，很多改装迷都不惜重金将这些版本ECU装配到自己的民用车上，这是会明显改变发动机动力曲线的。根据前面说过的原理，此时民用版的变速箱就显得不适当了。当发动机的动力输出曲线，被调校得更加偏高转后，变速箱齿比也要相应的变密，我们的诉求是在这一挡转速到达扭矩输出峰值时，换挡后的转速应落在一个较大的扭矩输出值上，这样的加速才有连贯性，不于使发动机乏力，降低加速能力。假设有一台原厂发动机，从2500转到5000转，扭矩输出都基本维持在180牛米的水平，挡位的设置是按25005000这个区间进行匹配的，每次在5000转换档后，转速都回落到2500转左右。那么在发动机改装并重新调整动力输出区间后，能在6500转/分钟输出270牛米的扭矩的 大峰值，在5000转时输出150牛米的峰值，那么变速箱就要尽量利用这2000转，来充分发挥车辆性能，变速箱每次在6500转时，换完挡都落在4500转，提速肯定是 快的。

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