桥梁伸缩缝防水橡胶条_更换伸缩缝胶条流程

桥梁伸缩缝防水橡胶条_更换伸缩缝胶条流程~衡水众拓
桥梁伸缩缝胶条是为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产品，规格型号全部按照交通部，铁道部的标准生产可与C型、E型及F型缝及其它型号伸缩缝配套使用。
桥梁伸缩缝胶条装置施工操作中的质量控制措施时间
对于公路桥梁伸缩缝安装时,对于施工操作人员是工程质量的直接责任者，故对施工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求，对操作人员加强质量意识的同时，加强管理，确保操作过程中的质量要求桥梁伸缩缝。
，对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，特殊工种持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以操作者本身具有合格的技术素质。
其次，加强对每个施工人员的质量意识教育，提高他们的质量意识，自觉按操作规程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。
再次，施工管理人员，特别是工长及质检人员，应随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查，在现场为他们解决施工难点，进行质量标准的测试，随时指出达不到质量要求及标准的部位，要求操作者整改。
后，在施工中各工序要坚持自检、互检、检制度，在整个施工过程中，做到工前有交底，过程有检查，工后有验收的“”操作管理方式，以确保工程质量。
这不单是解决环境的问题，也有利于社会的稳定。环境污染和生态破坏所导致的一些问题已经成为近年来人们关注的主要问题，所以在环保督察的过程中，相关部门也更加重视环保问题并加以解决，这些都是值得肯定的。毫无疑问，环保督察会进一步促进传统“唯gdp”的发展导向发生变化，各地应该认识到，环保问题要被置于与经济发展同等的地位看待，要实现二者的平衡。
旧车可以重新翻新，轮胎照样也可以。尽管旧轮胎翻新能够提高环保水平与利用率，但并不是所有的旧轮胎都可以翻新的，而且存在一批没有生产资质的小作坊。一直以来，这些小作坊翻新报废轮胎成为市场中的顽疾。原本磨透、裂缝的废旧货车轮胎，经过打磨、粘补、***等简单工序，摇身一变就成了新轮胎。
伸缩缝橡胶条的施工工艺
1、旧橡胶条割除
(1)、现场踏勘橡胶条破损情况并拍照记录，确定割除范围，为减少橡胶条接口，应尽量减少更换段落，并用记号需割除断面；
(2)、清理表面，先用壁纸刀沿割除断面隔断橡胶条，再沿伸缩缝方向将橡胶条切割为二，分段抽出橡胶条，难以抽出的继续切断，直至清理完槽口内全部残留物。
2、清理缝内杂物
(1)、用钢钎将缝内杂物插捣成碎块，再用夹具将碎块夹出；
(2)、难以夹出的杂物如能在下部找到出口，可将杂物推至底部，从桥梁下部取出；
(3)、利用高压空气或高压水流清理缝内垃圾，并及时清运出现场。
3、安装橡胶条
(1)、均匀涂抹润滑油于钢梁两侧凹槽；
(2)、将准备好橡胶条平放于安装位置；
(3)、用工具将橡胶条两侧嵌进钢梁凹槽；
4、新旧橡胶条的连接
(1)、新旧橡胶条的端部用壁纸刀切割出反向45°角的断面；
(2)、对需粘合断面用汽油清洗，用磨毛机打磨平整，涂抹胶黏剂两层；
(3)、将粘合断面紧密粘合；
(4)、对已粘合接缝处清理约20cm范围的橡胶条顶面，用磨毛机打磨，涂抹氯丁胶黏剂两层；
(5)、预先准备的橡胶贴片处理，涂抹胶黏剂两层；
(6)、将贴片粘合于处理好的橡胶条接缝处，用木槌轻轻敲打使紧密；
(7)10~15分钟后可开放交通。