南宁废旧动力电池回收多少钱一吨

近年来，我国新能源汽车的产量和保有量不断攀升，到2020年，动力电池批量退役问题将逐渐显现。工业和信息化部等部委已相继出台可以约束和规范废旧动力电池回收利用的政策文件，部分企业也在废旧动力电池回收领域积极布局。然而，目前规范化的废旧动力电池回收利用体系尚未形成，产业发展模式、标准、技术等方面均有不小的完善空间，废旧动力电池回收利用成为动力电池产业链乃至新能源汽车产业链绿色发展的薄弱环节。考虑到废旧动力电池对环境的影响，加快废旧动力电池回收利用产业规范化发展已是迫在眉睫。

动力电池作为电动汽车一个非常重要的部分之一，如果缺少了动力电池就跟燃油车缺少了汽油一般。而从广义上来说，动力电池可以分为化学电池、物理电池以及生物电池。当中的化学电池和物理电池已经是被大量的运用在我们日常所见到的电动汽车当中，则生物电池就正在往氢能源和燃料电池的方向逐步发展。

动力锂电池再利用获益空间的不确定。虽然从动力锂电池企业提供的电池数据显示，新能源汽车淘汰的电池还将保留70-80%的有效能量，而且在成本上具备较强的优势，但是电池在利用领域主要集中储能领域还面临诸多挑战。我国的储能电池还是集中在通讯基站储能和大型数据中心、银行等UPS储能，而且主流储能方式还是铅酸电池，这些领域动力锂电池再利用的替代还存在不确定性。此外针对新能源储能，还受限于国家在新能源分布式发电领域的支持力度。

动力锂电池再利用的基础研究是电池再利用产业发展的关键，需要部门整合资源推进再回收示范工程实践。由于我国新能源汽车产业链条中各自为战的态势，车企、电池企业或者运营商主动牵头从事电池再利用的研究具有较大的难度，通过组织示范工程推进我国动力电池再利用的标准建立和应用实践尤为重要。此外，我国从奥运会、世博会以及各地早运营的示范项目的新能源汽车电池逐渐进入淘汰期，如何结合这些淘汰电池进行再利用应用实践也更为迫切。

动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级，从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。

新能源汽车日前销量逆势大增，价格稳步上扬，芯片短缺和电池原材料供应紧张是主要原因。与此同时，新能源汽车动力电池退役期临近，回收动力电池成为业内缓解电池原材料紧张的重要渠道。无论是从环保或经济角度出发，推动动力电池回收都迫在眉睫。