内蒙古M27铁路预埋套筒制造厂家

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无砟轨道与有砟轨道应集中成段铺设，无砟轨道与有砟轨道之间应设置轨道结构过渡段两次抽检方案是在一次抽方案的基础上引伸出来的,它规定在必要的时间可以抽取二个样本,请注意,这里所说的样本是指一组样品,而不是一个样品,继两次抽检方案之后,又逐渐发展出多次抽检方案与序贯抽检方案

铁路用套管，特点：以尼龙66为基础树脂，经添加多种改性剂共混造粒而成，机械强度好、耐热、耐磨、高刚性、抗拔性能好。用途：铁路轨枕套管。套管的作用及性能，尼龙套管是预埋在轨枕的道钉固定孔内的一段机械强度好、耐热、耐磨、刚性高的塑料套管。具有施工简单方便，使用寿命长等优点，可提高轨枕的耐久性、绝缘性、环保水平和综合技术经济指标，满足了铁路高速发展的要求。

三支点车转向架磨耗板部位及材质，上旁承磨耗板（2位）厚度及安装螺钉和2位转K2B转向架空车高度配套设计计算顺序

套管材质及使用，尼龙套管采用玻纤增强尼龙复合材料通过注射成型工艺制造而成，内外均有螺纹。

A：与道钉相配的内螺纹为锯齿状的单斜边螺纹，螺纹的斜边为大斜角，尼龙套管与道钉之间的配合为一种松配合，使塑料套管及其组件的受力状况处于佳，从而大幅度延长尼龙套管及其组件的使用寿命；
B：与混凝土轨枕结合的外螺纹为螺距与内螺纹一致的螺纹槽，根据路况要求不同，可选用全螺纹或半螺纹形式。同时在套管的上下两端各加一横向凸台，凸台内设有插入孔，预埋时便于插入钢筋，提高了套管对轨枕的抗拔力。可以广泛用于与混凝土有关的工程项目上，如铁路，公路，桥梁，房屋等。尤其适合用于铁路枕木上，预埋在混凝土岔枕中可提高列车速度，提高道岔的过岔速度。

混凝土道岔用套管安装技术条件，岔枕在运输、装卸和堆放时，应将螺栓旋入套管内，也可用木塞封住管口，以防套管内落入杂物。

扣件组装前，应将混凝土岔枕表面清扫干净，套管内应清洁无杂物，套管底部不能被杂物或泥土堵死，套管内应涂抹黄油以防螺栓锈蚀。

扣件组装时对一些不合适的配件要打磨修理，不得用锤硬打，以免损坏配件或损坏套管。

扣件组装时，螺栓扭力矩应控制在250～300N·m。

扣件组装时，不得用加力棒等工具进行组装，以免产生加速力超过尼龙套管的大承受力，而损坏套管，用扭力扳手进行组装。

扭剪型度螺栓连接副紧固施工相对于大六角度螺栓连接副紧固施工要简便得多,正常的情况采用的电动扳手进行终拧,梅花头拧掉标志着螺栓终拧的结束,对检查人员来说也很直观明了,只要检查梅花头掉没掉就可以了9.18横跨梁调整垫板总厚度为0～12mm，不得超过2块，且须安装在弧形垫板的下面

在直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平面上，以列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀