LNG槽车卸车口低温拉断阀DLH41F-40P

LNG槽车卸车口低温拉断阀DLH41F-40P是一种安装在软管与输送管线连接端，用于在紧急情况下使槽车与输送管线（或设备）自动、快速脱离的机构，又称低温紧急脱离装置，加液管路上配装该拉断阀，当加液管被拉断时，能确保液体不泄漏，人身安全，减小事故损失，避免环境污染。它适应于液化天然气（LNG）、液氧、液态二氧化碳等各种化工介质的装卸领域。
LNG低温拉断阀性能参数1. 公称通径：DN25、32、40、50、65、80、100； 2. 公称压力：PN0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、5.0MPa； 3. 工作温度：-196℃～60℃ 4. 材质：壳体采用耐低温的奥氏体不锈钢锻件，制造时首行深冷处理；密封材料采用耐低温聚四氟乙烯，内衬弹性不锈钢骨架，密封面经研磨处理已达密封要求。 5. 密封性：零泄漏； 6. 使用性能： 1）紧急情况下能够使装卸设备自动、快速拉断； 2）常规操作时不会出现“拉断”； 3）拉断后分开的两部分能有效密封。
上海槽车卸车口低温拉断阀结构原理图1 所示为软管型拉断阀的结构总图，其主体由两个切断阀组成，切断阀一般为采用弹簧力关闭的单向阀，单向阀主要由壳体、阀瓣、主密封圈、主密封座、导流板等组成；两切断阀靠三只拉断螺栓连接，紧急情况下随着槽车的“逃逸”软管直接拉断连接螺栓，无须电、液等外加动力。
要求及注意点 1）软管为金属软管，波纹管壁厚应大于0.5mm；若壁厚小于0.5mm则应在内腔增加相应规格钢丝绳以增加金属软管的抗拉强度。 2）紧急脱离后，迅速停泵，卸掉管线压力。 3）在管线排不得用外力挤压阀瓣，否则会造成介质泄漏。 4）安装液相紧急拉断阀时，其前端应有支架支撑重量，减缓冲击。 5）低温拉断阀泄漏处理: 低温阀门内漏是阀门密封面损坏，由于低温阀门是软密封结构，可以先用扳手加力紧，若仍泄漏则需更换四氟密封垫片。若仍是泄漏则可能是阀座损坏，需更换阀门。 低温阀门外漏分阀体法兰泄漏或两单向阀结合处泄漏两种，一般采用紧固的方法处理或者更换密封垫。</a></a>