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现代快报登报联系陶老师，先登报后付款，还有优惠。 “我叫石开云，今年87岁，曾任南京市市政设计研究院院长，参与了中央门立交桥的设计。”建设于1986年的中央门立交桥于日前启动修缮，这座“服役”了34年的立交桥将暂缓脚步，重整待发。昨日上午，记者来到中央门立交桥建设亲历者石开云家中，从一句句话语、一张张老照片中，回望34年前的建桥风云。

　　□南报融媒体记者　邓露洁　谷文俊

　　建桥，始于当时的交通状况。“堵，是当时大的问题。”石开云说。中央门立交桥地处中央门广场，建成前，是市区通往南京化工厂、南京有线电厂、南京钟山化工厂、南京钛合金厂、南京罐头厂等中央门外工业区的主要交通道路。每日，数以万计的行人以各种交通方式，经由中央门广场到达目的地。
　　南京长江大桥、南京火车站建成后，中央门广场又成为两地相接的必经之路。据彼时就任南京中北汽车公司副总经理的蒋鼎和回忆，当时，市公交1、8、10、15、33路等线路的公交车均通过中央门广场。从早到晚，中央门广场交通压力大，堵车严重，直接影响工人上下班，也影响外地来宁的旅客出行——这催生了立交桥的诞生。