威海江铃蓝牌冷链车功能介绍,保鲜车

冷藏车厢体外表面切勿刮蹭，否则一方面会降低玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。冷藏车内表面的维护要做好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面结有一层冰，在每次运输完货物后要及时用除冰铲予以铲除以防止冰层越结越厚，否则不仅影响厢体的储物空间，还会增加车辆的自重、增加燃油的消耗量。同样，也应该注意避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。冷藏车电池接线端口牢固，没有腐蚀。电解液应在满的标记处；皮带良好并调整到适当的胀紧度，皮带轮之间跨距中央13mm下垂度；确保电气控制线路中所有电气接头固定牢靠；电线和接线端子应无腐蚀、烧损开裂或水份；目视检查机组有无泄漏、零件有无松动断裂、垫片机组的安装垫片是否压紧；冷藏车价格盘管冷凝器和蒸发器盘管等应清洁无脏物；确保除霜排水装置畅通。进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳、部分的水蒸气及其它杂物，清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。 大气中含有三种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该是仔细查看其皱褶内部深处。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经非常脏了，此时立即进行更换。

一是汽车底盘 冷藏车运送货物为冷藏或冷冻的，一般不能长时间存放保管，需要快速送达到目的地。运输途中是不能出任何问题的，不然货物会变质，经济损失非常大。因此，应根据货物的装载吨位、车厢长短、行驶路况、车辆稳定性、污染物排放标准等，综合考虑汽车底盘。二是汽车厢体 冷藏车保持冷温状态，起关键作用的是汽车厢体和冷藏机组。厢体不是普通栏板，它中间夹层填充了保温材料，具有良好的密封性能和隔热保温效果，确保冷藏、冷冻货物处在一个稳定的低温环境中。厢体有三层结构，外皮多采用复合材料，包括玻璃钢板、彩钢板、铝合金等材质；内皮多采用铝合金、不锈钢等，其中不锈钢价格较贵；中间夹层为保温材料聚氨酯发泡材料等，采用高强度胶与外皮、内皮紧密粘合在一起。注意厢体支撑结构坚固，整个厢体稳定。可根据保温效果要求，选择保温层厚度，一般保温层越厚，保温效果越好。是冷藏机组 冷藏机组分立机组和非立机组，立机组有立的动力源，加装柴油发动机作为动力；非立机组没有外来动力，需要依靠汽车底盘发动机提供动力。立机组与非立机组的价格区别较大，立机组贵1-2万。整车型号：HYS5040XLCJ6，整车外形：5995×1970×2900(mm)，厢体内尺寸：4150×1750×1750(mm) ，厢体容积：12.8立方米，发动机：江铃五十铃2.9排量116马力国六发动机，总重量：4.495吨 车重：3.2吨 拉货重量：1.165吨（实际可拉5吨），采用江铃汽车股份有限公司原厂底盘，新款江铃顺达驾驶室/准乘数2人；搭载江铃五十铃116马力发动机(排量为2.9L/功率为85Kw)；5挡格特拉克变速箱；有原厂空调/电动门窗/中控门锁；有方向助力；有刹车自动调整臂；有ABS；油刹（可选装气刹）；带排气制动；其它标配

7、与冷链相关的平台型企业陆续出现。随着冷链行业向精细化、细分化方面不断发展，平台型企业的价值越来越凸显，一类是物流平台型企业，一类是信息流平台企业、一类是商流平台型企业。它们利用各自掌握的核心平台价值，正在影响和改变现有的冷链模式。

8、零担、宅配业务成为冷链市场强力增长点。冷链零担的爆发，主要取决于生鲜电商的快速发展，以及餐饮、零售品牌在全店的扩张。据调研统计，2018年冷链零担市场规模突破50亿元。冷链宅配市场也成为很多企业新的增长源，像京东、易果等都在发力布局冷链“后一公里”。

（四）冷链物流发展趋势
目前我国经济步入“新常态”，我国经济社会仍将保持稳定较快发展，居民收入水平和消费水平不断提高，对于食品安全和健康的需求越来越高，这是食品冷链持续快速发展的大前提，也是根本的内在动力。另一方面，我国资源和环境约束日趋紧张，必然要求农业生产和居民消费向规模化、集约化、环境友好和可持续的方向转变，使食品冷链成为迫切的需要。与发达国家相比，我国食品冷链的总体发展水平还有差距，仍然具有广阔的发展空间。

1、冷链物流快速发展的动力依然强劲

随着我国经济的稳步发展，以及全国城镇化水平的稳步推进，居民的消费能力、消费观念不断提高，冷链食品的消费需求也不断增加。尽管我国冷链物流总体水平有了很大提高，果蔬、肉类和水产品的冷链流通率由2009年的5%、15%、23%分别提高到22%、34%、41%，但与国外95%～的水平相比还相差好几个数量级，这是未来我国冷链物流继续保持强劲发展的主要动力。同时，我国正在经历城市化加速发展的历史进程，城市人口增加是冷链物流需求增长的主要源泉

2、优化行业布局，协调区域发展

我国冷链物流行业发展不均衡，东西部之间、主产地和主销地之间冷链设施、冷链企业数量和服务水平相差较大。以来，我国实施“”、“长江经济带”以及京津冀经济圈等多项国家战略，促进形成东西部联结、南北方贯通，人流、物流、资金流在全国范围内大流通、大物流格局的形成。冷链物流行业投资大、资金回收慢，要更加注重战略规划，根据当地资源情况、交通条件、消费需求，做好市场调查和前期策划，合理确定项目规模。根据土地状况和经营模式，合理选择冷库型式，提高土地利用率。注重农产品产地预冷、初加工、冷藏保鲜，以及配送中心和末端配送网络建设，打造完整的食品冷链流通体系。