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FX2N-16MT-001三菱模块FX2N-16MR-001

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FX2N-16MT-001三菱模块FX2N-16MR-001

在变频调速系统中,电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的,在频率减小的瞬间,电机的同步转速随之下降,而由于机械惯性的原因,电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时,转子电流的相位几乎改变了180度,电机从电动状态变为发电状态;与此同时,电机轴上的转矩变成了制动转矩,使电机的转速迅速下降,电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网,仅靠变频器本身的电容吸收,虽然其他部分能消耗电能,但电容仍有短时间的电荷堆积,形成“泵升电压”,使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。因此,对于负载处于发电制动状态中采取必需的措施处理这部分再生能量。处理再生能量的方法:能耗制动和回馈制动. 能耗制动的工作方式 能耗制动采用的方法是在变频器直流侧加放电电阻单元组件,将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动。这是一种处理再生能量的直接的办法,它是将再生能量通过的能耗制动电路消耗在电阻上,转化为热能,因此又被称为“电阻制动”,它包括制动单元和制动电阻二部分

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再次启动时,很多用户反应变频器一上电会出现变频器烧主板或者变频器爆模块的情况。变频器维修中这种情况发生的可能原因: 1、电机因惯性运转产生回电,变频器主输出电路与控制线路未及时或者完全隔绝开来,导致变频器主板或者模块烧坏,这是在成套电气设备设计之初未能完全考虑变频器的工作环境导致的结果。 解决办法是:电机停止时断开变频器后的接触器,如果有可能增加电机刹车抱闸机构。从而解决电机惯性运转产生的方向空载电压。 2、强电的干扰导致电路板和模块烧坏,具体原因是主电路与控制电路相隔较近,因为电流的谐同作用,主电路中一旦有瞬间的高电压出现,会使控制电路电压或者电流过载,从而烧坏电气元件。 解决办法是:变频器在设计时充分考虑主电路对控制电路的干扰作用,尽量避免或降至,输入主电路采用保护措施,避免大电流对变频器的冲击。 3、阴雨天气被雷击也有可能导致变频器损坏,原因也是过高的输入电压导致的。

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