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美方一些人一再升级对华贸易摩擦，严重违背中美两国阿根廷会晤共识和大坂会晤共识，背离了磋商解决分歧的正确轨道。世人皆叹，如此冲击互信基础，中美经贸问题如何能够解决？视共识为原则，本就是惯例。中美两国达成的共识，为双方解决经贸问题指明了方向和路径。悟透中美双方存在的利益交集，从根本上认清经贸合作的本质是互利双赢，才能踏踏实实在平等和相互尊重基础上通过磋商解决经贸问题。显然，美方一些人对这样的关键要点把握得很不牢靠，说到底，还是缺乏遵循共识的基本自觉和自省。

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近，铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界的现代物流企业的目标。近年，铁路建设突飞猛进，客运增幅明显，但货运却不如人意。出现一些不尽人意的现状，显然是经营管理机制已不适应当前市场经济发展的需要。改革不是剪一根辫子、喊两声就可以轻易完成。这就需要我们转变过去传统的束缚思想，转变过去铁傲慢的姿态，只有华丽的转身，按照市场的需求去提供服务，主动地适应市场，有着自我的决心，持之以恒一抓到底，不打折扣地把铁路总公司各项措施落实到位，才会有更多机会。

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今年或将有更多相关企业把目光投向这两个地区。亮点2：跨境电商要提速物流或将收获重大利好216年一波三折、再三延缓的跨境四八新政，让理应火箭飞升的跨境电商走得不温不火，而新的一年，明显这一块得到了关注，方案中对外开放、上的内容显得格外重，物流、通关作为跨境电商中的瓶颈，相关指导颇多。在任务电子商务基础设施建设专项行动的跨境电子商务综合通关提速工程中明确：建立和完善跨境电子商务海关、检验检疫、支付、追溯、税收等管理制度，推进跨境电子商务海关、检验检疫、支付、追溯、税收等关键环节单一窗口综合服务体系建设，提高跨境电子商务通关综合服务效率。

已经开始实施仓配一体化转型的众多企业中，配送环节缺乏技术工具管控，配载调度、路线规划、货物分拣、订单流转交接、装车出库、司机管控等各个环节均存在的效率提升空间，各个环节之间衔接不畅、信息不对称、透明度不足、车辆等待时间长等瓶颈也严重影响了整体的配送时效的提高。服务水平低城配是物流后一公里，同时也是服务的后一公里。但由于城配环节复杂且流程冗长，依赖人工无法实现全流程透明管控，造成末端司机服务环节缺乏管控，用户运单查询等服务体验极差。

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蓉欧班列也加快拓展聚集辐射范围。成都市口岸与物流办负责人透露，蓉欧班列已形成中线至波兰罗兹、北线至俄罗斯莫斯科、南线至土耳其伊斯坦布尔的三线并行格局，构建起一主多辅、多点直达的铁路班列网络体系。16年开行数量达4多列，预计217年将达1列，未来五年内蓉欧班列服务网络和能力将覆盖全欧洲。积极开辟南向通道向西拓展同时，长江上游地区省市近年还积极开辟南向物流大通道，以便捷地融入21世纪海上丝绸之路，打造与长江经济带联结点。