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　　混凝土水泥路面直接浇注在基层表面，与基层形成其有一定粘结力的过渡层。而现行水泥路面结构设计理论假设面层与基层间结合为理想状态(滑动接触)，即面层与基层各自发生变形并可相对水平运动，基层对面层无约殊作用。但实际牛，由于基层种类不同、材料组成不同、施工工艺不同，加之温度变化的差异，致使面板与基层之间的接触状况复杂多变。一般情况下，混凝土水泥凝结硬化过程中，都会产生收缩现象，而现场浇注路面板时，水泥砂浆很容易渗入基层，在面层与基层之间形成了过渡层，从而使面板与基层连成整体，制约了混凝土面板的收缩，在板底产生拉应力及层间水平剪应力，使路面板底出现了早期微裂缝。

　　美建美科研究发现:水泥路面浇注初期，收缩拉应力大于混凝土的强度，因此，混凝土路面板出现裂缝是必然的。此外，有些基层，例如水泥稳定类基层，若配比、施工不当，基层顶面出现的收缩裂缝，将直接反射到混凝土面板。如果及时使用水泥路面修补料进行处理的话能有效防止裂缝扩大，路面进一步破坏现象。