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混凝土水泥路面直接浇注在基层表面,与基层形成其有一定粘结力的过渡层。而现行水泥路面结构设计理论假设面层与基层间结合为理想状态(滑动接触),即面层与基层各自发生变形并可相对水平运动,基层对面层无约殊作用。但实际牛,由于基层种类不同、材料组成不同、施工工艺不同,加之温度变化的差异,致使面板与基层之间的接触状况复杂多变。一般情况下,混凝土水泥凝结硬化过程中,都会产生收缩现象,而现场浇注路面板时,水泥砂浆很容易渗入基层,在面层与基层之间形成了过渡层,从而使面板与基层连成整体,制约了混凝土面板的收缩,在板底产生拉应力及层间水平剪应力,使路面板底出现了早期微裂缝。
美建美科研究发现:水泥路面浇注初期,收缩拉应力大于混凝土的强度,因此,混凝土路面板出现裂缝是必然的。此外,有些基层,例如水泥稳定类基层,若配比、施工不当,基层顶面出现的收缩裂缝,将直接反射到混凝土面板。如果及时使用水泥路面修补料进行处理的话能有效防止裂缝扩大,路面进一步破坏现象。