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液位仪表系统常见故障及分析
（1）、液位突然变大：主要检查变送器负压室引压系统是否堵、泄漏、集气、缺液等。灌液的具体方法是：按照停表顺序先停表；关闭正负压根部阀；打开正负压排污阀泄压；打开双室平衡容器灌液丝堵；打开正负压室排污丝堵；此时液位指示大。关闭排污阀；关闭正负压室排污丝堵；用相同介质缓慢灌入双室平衡容器中，此时微开排污丝堵排气；直至灌满为止，此时打开正压室丝堵，变送器指示应回零位。然后按照投表顺序投用变送器。
（2）、液位突然变小：主要检查正压室引压系统是否堵、漏、集气、缺液、平衡阀是否关死等。检查引压系统是否畅通的具体方法是停变送器，开排污阀，检查排污情况(不能外泄的介质除外)。
（3）、总控室指示与现场液位不相符：判断是不是现场液位计故障，此时可以人为增大或降低液位，根据现场和总控指示情况具体分析问题原因（现场液位计根部阀关闭、堵塞、外漏易引起现场指示不准）。可以通过检查零点、量程、灌液来恢复液位正常。如果仍不正常，可通知工艺人员现场监护拆回变送器打压调校。
4）、液位波动频繁：和工艺人员结合检查进料、出料情况，确定工艺状况正常后，可通过调整PID参数来稳定。具体方法是：调节阀投手动状态，先调整设定值与测量值一致，使液位波动平稳下来，再慢慢调整调节阀开度，使液位缓慢上升或下降，达到工艺要求，再调整设定值与测量值一致，待参数稳定后调节阀投自动。
总之，一旦发现仪表参数有些异常，与工艺人员结合，从工艺操作系统和现场仪表系统两方面入手，综合考虑，认真分析，特别要考虑被测参数和控制阀之间的关联，将故障分步分段判定，也就很容易找出问题所在，对症下Yao解决问题。

新能源电池的计量主要涉及到电池电量的计算，其公式为：电量(kWh)= 电流(A) × 电压(V) × 使用时间(h)。除此之外，还有几种不同的计算方法：
1. 电池管理系统计算法：目前大多数新能源汽车采用了电池管理系统（BMS）来监控电池的状态。BMS可以测量电池的电压、电流、温度和SOC（State of Charge，电池剩余电量）等参数，并据此计算出电池的电量。这是一种较为和常用的计算方法。
2. 充电记录计算法：这种方法通过记录每次充满电后的行驶里程，然后通过累加的方式来计算电池的电量。但这种方法需要考虑使用环境和驾驶习惯等因素，因为同样的电量在不同的条件下可能对应不同的行驶里程。新能源化验室设备检测
3. 容积计算法：根据电池容量来计算电池电量。电池容量指的是电池组所能存储的电能数量，常用的单位是安时(Ah)。通过电池容量和电压的乘积，也可以得到电池的电量。
另外，电池的电量还可以用WH来表示，其换算公式为：电池电量(WH)=电池电压(V)*电池容量(mAH)/1000。这种表示方法更直观地反映了电池的储能能力。
总的来说，新能源电池的计量涉及到多个方面，包括电流、电压、使用时间、电池容量等参数。根据不同的需求和条件，可以选择合适的计算方法来得到准确的电池电量。

校准不具有强制性，属于组织自愿的溯源行为。这是一种技术活动，可根据组织的实际需要，评定计量器具的示值误差，为计量器具或标准物质定值的过程。组织可以根据实际需要规定校准规范或校准方法。自行规定校准周期、校准标识和记录等。

检定属于强制性的执法行为，属法制计量管理的范畴。其中的检定规程协定周期等全部按法定要求进行。