华科检测中心MSDS/SDS说明书,焦作危险化学品检测货物运输鉴定报告-CMA资质实验室

广州华科检测中心根据客户的需求，依据联 合国《关于危险货物运输的建议书》（橙皮书）、民航组织《危险物品航空安全运输技术导则》（ICAO TI导则）、国 际航空运输协会《危险品规则》（IATA DGR）、国 际海事组织《海运危险货物规则》(IMDG Code)、联 合国《化学品分类及标记协调制度》(GHS)等相关规章对运输的货物进行危险性分类检测。如果筛分结果表明该货物不属于九类危险品的范畴，我中心将出具适合于空运、海运、铁路、公路、邮政以及快件的中英文对照的《货物运输条件鉴定书》，并该货物为普通化工品(鉴定书样本详见附件2)，以期为空运、海运等相关部门的进出口业务的开展提供的技术支持。

鉴定机构应当依照有关法律法规和国家标准或者行业标准的规定，科学、、诚信地开展鉴定工作，鉴定结果真实、准确、客观，并对鉴定结果负责。 　　第二条　化学品生产、进口单位（以下统称化学品单位）应当对本单位生产或者进口的化学品进行普查和物理危险性辨识，对其中符合本办法第四条规定的化学品向鉴定机构申请鉴定。 　　化学品单位在办理化学品物理危险性鉴定过程中，不得隐瞒化学品的危险性成分、含量等相关信息或者提供虚假材料。 　　第三条　化学品物理危险性鉴定按照下列程序办理： 　　（一）申请化学品物理危险性鉴定的化学品单位向鉴定机构提交化学品物理危险性鉴定申请表以及相关文件资料，提供鉴定所需要的样品，并对样品的真实性负责； 　　（二）鉴定机构收到鉴定申请后，按照有关国家标准或者行业标准进行测试、判定。除与、自反应物质、有机过氧化物相关的物理危险性外，对其他物理危险性应当在20个工作日内出具鉴定报告，情况下由双方协商确定。 　　送检样品应当至少保存180日，有关档案材料应当至少保存5年。 　　第四条　化学品物理危险性鉴定应当包括下列内容： 　　（一）与、易燃气体、气溶胶、氧化性气体、加压气体、易燃液体、易燃固体、自反应物质、自燃液体、自燃固体、自热物质、遇水放出易燃气体的物质、氧化性液体、氧化性固体、有机过氧化物、金属腐蚀物等相关的物理危险性； 　　（二）与化学品危险性分类相关的蒸气压、自燃温度等理化特性，以及化学稳定性和反应性等。 　　第五条　化学品物理危险性鉴定报告应当包括下列内容： 　　（一）化学品名称； 　　（二）申请鉴定单位名称； 　　（三）鉴定项目以及所用标准、方法； 　　（四）仪器设备信息； 　　（五）鉴定结果； 　　（六）有关国家标准或者行业标准中规定的其他内容。 　　第六条　申请化学品物理危险性鉴定的化学品单位对鉴定结果有异议的，可以在收到鉴定报告之日起15个工作日内向原鉴定机构申请重新鉴定，或者向技术会申请仲裁。技术会应当在收到申请之日起20个工作日内作出仲裁决定。 　　第七条　化学品单位应当根据鉴定报告以及其他物理危险性数据资料，编制化学品物理危险性分类报告。 　　化学品物理危险性分类报告应当包括下列内容： 　　（一）化学品名称； 　　（二）重要成分信息； 　　（三）物理危险性鉴定报告或者其他有关数据及其来源； 　　（四）化学品物理危险性分类结果。 　　第八条　化学品单位应当向登记中心提交化学品物理危险性分类报告。登记中心应当对分类报告进行综合性评估，并在30个工作日内向化学品单位出具审核意见。 　　第九条　化学品单位对化学品物理危险性分类的审核意见有异议的，可以在收到审核意见之日起15个工作日内向技术会申请仲裁。技术会应当在收到申请之日起20个工作日内作出仲裁决定。 　　第十条　化学品单位应当建立化学品物理危险性鉴定与分类管理档案，内容应当包括： 　　（一）已知物理危险性的化学品的危险特性等信息； 　　（二）已经鉴定与分类化学品的物理危险性鉴定报告、分类报告和审核意见等信息； 　　（三）未进行鉴定与分类化学品的名称、数量等信息。 　　第十一条　化学品单位对确定为危险化学品的化学品以及生产监督管理总局公告的免予物理危险性鉴定与分类的危险化学品，应当编制化学品安全技术说明书和安全标签，根据《危险化学品登记管理办法》办理危险化学品登记，按照有关危险化学品的法律、法规和标准的要求，加强安全管理。 　　第十二条　鉴定机构应当于每年1月31日前向生产监督管理总局上报上一年度鉴定的化学品品名和工作总结。

货物运输危险品运输注意事项： 1、装运危险品应有固定的车辆和的驾驶员、押运员、装卸工，、押运证、准运证等要；行驶中要按照的路线，不得在繁华闹市中行驶、停靠。 2、要做好危险品装运车辆的日常维护、保养、检测，防止痛车投入营运。车辆状况符合安全要求，尤其是安全防护装置保持良好性能，做到有遮阳、防雨、防散失设备或用具，排气管装有有效的隔热和熄灭火星的装置，电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置，车上应悬挂黄底黑字“危险品”宇样的旗号。 3、运输过易燃易爆危化品的车辆，再装其他危化品前，清扫洗刷干净。清洗时要在安全的地方，严禁明火，使用安全洗刷工具，残渣残液和废水不得随意排放，要安全妥善处理。 4、装运货物前应严格检查，特别是要检查各种容器的腐蚀情况，各种卸压阀、紧急切断装置、遮阳物及消静电等装置是否失灵、损坏。对包装不牢、破损或品名标签、标志不明显的易燃、易爆、剧毒危化品和不符合安全要求的罐体及没有瓶帽的气体钢瓶等，不得装运。 5、装卸场地平坦畅通，夜间装车条件要好；严禁野蛮装卸。装卸危化品货物时车辆发动机应灭火。装卸工人应注意防护和穿戴必要的防护用品，轻装轻卸，使用不发生火花的工具。吊装设备牢靠，防止拖拉、滚翻、震动、摔倒、重压、摩擦。

国内货物运输保险包括哪些 国内货运险按照运输方式不同可以分为铁路货运险，公路货运险，水路货运险，空运货运险。 不同运输方式的货运险使用的条款不同，一般情况下： 铁路、公路、水路使用水路陆路货物运输保险条款； 空运货运险适用航空货物运输保险； 国内货物运输保险 一般投保运输险，被保险人都是承运方之货主，承运方是不能作为受益人的，即使你们有委托合同，受益人还是只能是你们自己，承运方不能享受你司的保险的。（保险中的被保险人都是拥有货物实际所有权的人，承运方只是帮忙运货，不具有这个权益） 像这种情况是承运方的过失导致货物的损失，保险公司肯定是要找他们追偿的，这个是走的正规的程序的。 现在很多承运公司自己都会办理一份全年的物流责任险的，他们自身的风险的，现在他们接货，他们的客户也是强烈要求的，就是怕会出现你现在遇到的这种情况。所以建议贴主以后走货问下承运方自身有没有办保险。

关于国内货物运输保险的保险金额确定主要是采用定值保险的方法，即保险金额由被保险人和保险人双方具体协商确定。一般可按离岸价、到岸价和目的地市价确定保险金额。 离岸价（F.O.B）以货物起运地的销售价，即发货人的卖出价作为保险金额，买方为投保人，一旦出险，保险人按投保人在启运地的买入价即离岸价作为保险货物的实际价值负责赔偿。 到岸价（C.I.F）以货物起运地的销售价（发货人的卖出价）加上到达目的地的各种运杂费（如包装费、运费、上下力费等），再加上保险价，一起作为保险金额。由卖方投保。 到岸价加上期得利益，即在到岸价的基础上再加上被保险人的期得利益即货物的目的地销售依法应纳的合法税金和可获得的利润。 国内货物运输保险是以在国内运输过程中的货物为保险标的，在标的物遭遇自然灾害或意外事故所造成的损失时给予经济补偿。 在发生保险责任范围内的灾害事故时，国内货物运输保险除了承担被保险财产的直接损失以及为避免损失扩大采取施救、保护等措施而产生的合理费用外，还要承担货物在运输过程中因破碎、渗漏、包装破裂、遭受以及整件货物提货不着而引起的损失，以及按照一般惯例应分摊的共同海损和救助费用，货物运输保险也应该负责。

为了产品质量，提高市场竞争力 通过系统分析，明了产品、过程和环境中潜在的食品安全危害及其安全风险水平，有利于针对性的采取控制措施，避免控制失误，产品质量，建立和维护企业市场信誉并增强竞争力。 华科检测中心通过了货物运输条件鉴定机构的资质认可，可出具中英文对照的货物运输条件鉴定书，欢迎咨询洽谈。