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一直以来，铁路主抓的是大宗货物运输，这次要转型做现代物流企业，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界现代物流企业的目标，势必为当前零、散物流市场带来一股劲风。因为就目前来看，铁路不仅具有速度快、运量大、全天候的传统优势，还增添了客户取送方便、理赔手续简单等新亮点，但是客户是否乐意买账，还是个未知数。因此，这就需要铁路还要把客户满意度贯彻始终，不然只会被市场边缘化，这一点我们可以通过、四通一达与EMS的竞争中窥的一斑。

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始发站：常德车站【加油站】 (为防止耽误您的行程，请提前电话联系)。

终点站:达州汽车站

发车时间：8:00

运行时间： 7/25 小时

执行票价：？？/ 元

常德到达州汽车UPS于1988年进入市场，一开始以合作形式在展开业务，24年起直接掌控在的快递业务。目前，UPS业务已覆盖国内3多个城市，累计在华投入已经超过1亿美元。12年，UPS获得国内快递牌照，可以和、EMS及通达系直接竞争国内快递业务。但UPS似乎并没有大举进入国内快递。16年，UPS开始在北京、上海、天津、深圳四大城市进一步提升服务，其中包括延长截件时间和缩短转运时间。1日起，营业税改征税试点在范围内推开，明确无运输工具承运业务按照交通运输服务，道路通行服务按照不动产经营租赁缴纳税。大事背景：215年以来，多次发文鼓励依托互联网平台的无车承运人发展。交通运输部也于9月1日启动无车承运人试点。营改增试点将无运输工具承运业务纳入应税科目，并规定按照交通运输服务缴纳税，适用税率从6％变为11％，理顺了税抵扣链条。此前，过路过桥等占物流企业成本较大比重的费用，未纳入税抵扣范围。

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早在去年5月，万科就宣布了在廊坊开发物流地产。在此之前，万科其实已在操作多个产业地产项目，包括青岛产业园、前海企业公馆、深圳留仙洞总部基地综合体、郑州高新智慧产业园等。绿地从211年就开始谋划产业地产布局，其和东航、等大型联手，把发展瞄准了空港新城。今年1月15日，主打物流园区模式的华南城宣布，将通过引入互联网服务商腾讯，加速其实体商务与电子商务的整合，以此形成跨越地区的商贸批发网络。