隧道消防设计规范2018

产品标准bsen1568-3:2008《泡沫灭火剂》-第三章：非水溶性低倍数泡沫灭火剂规则，是英国采用的欧盟标准，为国际标准，在国际上具有互认性，可用于东欧等国外市场的准入与销售。 经实验验证，本发明公开的水成膜泡沫灭火剂特别适用于烃类物质火灾的预防和扑救。 此外，本发明还公开一种制备水成膜泡沫灭火剂的方法，所述制备方法包括如下步骤： 按照设计比例称取组合碳氢表面活性剂加入水中搅拌形成组分a； 按照设计比例称取环保型氟碳表面活性剂加入所述组分a中形成组分b； 按照设计比例称取泡沫稳定剂、抗冻剂及增溶剂混合均匀形成组分c，将组分c缓慢加入至所述组分b中导入搅拌罐中进行充分搅拌形成反应液，调节反应液的ph值在±，控制反应液的温度为40±3℃；以及， 将反应液静置消泡处理后得到所述水成膜泡沫灭火剂。 本发明公开的一种水成膜泡沫灭火剂，由于使用的是环保型氟碳表面活性剂，具有更高的环保性，对环境不会造成污染，是一种名符其实的绿色环保型产品，其主要用于烃类物质火灾的预防与扑救；同时通过优化灭火剂的组分及配比，灭火剂保持的稳定性。 当然，本发明还可有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

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隧道火灾的原因主要有车辆相撞、车辆电气线路短路、载重汽车气动系统故障、车辆汽化器失灵以及车辆装载的易燃易爆物品。其特点主要有： 针对隧道火灾的原因及特点，国内外普遍认为，常规的喷水不仅无效，而且有助于火灾的传播或加重火灾的危害，主要理由有： 典型的火灾通常发生在车辆下部或车厢内部，顶部喷水没有灭火效果； 如在火灾开始和喷头动作之间发生延误，在巨热火焰上喷一层薄水雾，实质上压不住火焰，反而将产生大量过热蒸汽，蒸汽比烟雾更具有危害性； 隧道是狭长的，其横向和纵向有坡度，且是强制通风，又无防火分隔，因此热量不会局限于火点； 因为热气层流沿着隧道顶部运动，喷头动作可能不会固定在火焰上，如此大量的动作喷头将远离火场，产生冷却效果，致使烟雰层下降，影响逃生及消防人员视线； 喷水会引起烟雾层分层，导致紊流，将空气和烟雾混合，威胁隧道中人员的安

而泡沫——水喷雾联用灭火系统可用于向包括火源在内的固定范围喷水，能够压制火势，冷却热气流、车辆及车上装载的货物，防止火势蔓延，大幅度提高其对B类火灾和A类火灾（如汽车轮胎和其他车载固体可燃物）的灭火效能，同时使扑救活动顺利进行。 西藏南路越江隧道，是城市二类隧道，又为是2010年上海世博会，并且逃生通道达不到消防要求，其重要性和特殊性不言而喻。因此除了设置消火栓灭火系统和配置灭火器，另外设置泡沫一水喷雾联用灭火系统也是非常必要的。 泡沫——水喷雾联用灭火系统由火灾探测系统、水雾喷头、泡沫比例混合器、雨淋阀组、供水泵、供水管道、供泡沫液泵、供泡沫液管道、泡沫液储罐等组成，并采用3%的水成膜泡沫液作为灭火剂。系统具有电气自动、电气手动和应急手动三种启动方式。