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随着环保意识的提升，如何有效回收叉车中的环保材料也成为关键。例如，叉车中使用的电池、电子元件等需要特别处理，以避免对环境造成污染。未来，可以通过研发更为环保的电池和材料，减少回收过程中对环境的影响，并提高废旧叉车中可回收材料的比例。

企业是废旧叉车的主要使用者和回收责任者，应增强环保责任意识，主动参与叉车的回收工作。企业可以通过与回收公司合作，设立内部回收机制，将废旧叉车及时送往回收站点。同时，企业还应加强对员工的环保教育，提高他们的回收意识。

内燃叉车主要为内燃平衡重式叉车(Ⅳ类、Ⅴ类)。和新能源叉车相比，由于燃料补充方便，因此内燃叉车可实现长时间地连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下工作。但考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。

2015-2020年，中国叉车制造行业内燃叉车销量整体呈现波动变化态势。2020年受益于国内得到迅速控制，国内叉车制造市场需求快速增长，2020年中国叉车制造行业内燃叉车销售量39.00万台，同比增长25.9%。2021年内燃叉车销量达到44.16万台，增速达到13.2%，2022年和2023年销量分别为37.32万台和37.72万台。

“油转电”再迎政策春风！日前，我市出台老旧柴油叉车淘汰替换新能源工作实施方案（征求意见稿）。文件显示，到2024年底，基本淘汰国二及以下柴油叉车，2023年台州计划淘汰2640台。其中，台州湾新区2023年度老旧柴油叉车淘汰任务为220台。

本轮新能源淘汰老旧柴油叉车进程中，新区管委会进一步加强部门联合联动，提供淘汰、置换、补贴、上牌登记“”服务，推进柴油叉车迭代升级，共同谱写新区绿色共富新篇章。