崇左公交站台制作厂家,智能候车亭

随着时间的推移，经济的发展，城市建设越来越人性化。由于公交线路的不断增加，一个公交站台会有近十条线路的停靠，“光杆站牌”站牌已经不能满足城市发展的需要。不锈钢框架的公交站亭登上舞台，站亭设有防雨棚，解决了候车时大晴天暴晒下雨天挨浇的问题。

在一些空间存在局限的停靠站，采用常见的蓝黄相间的三棱柱样式可拆式的灯箱站牌，使乘客们夜间也能清楚地看到公交路线，并且同时我们的生活中也出现了站台广告。在每个电子站牌的左上角，还有一个监控摄像头。通过这个监控摄像头，调度可随时掌握周边客流、车流，并及时调整发车间隔。

候车亭通常设计为“立柱+顶棚”的形式，这样的造型不仅简洁大方，符合当前公交站台的发展趋势，而且材料使用较少，造价合理，。站台的材料一般采用铝型材，它的强度高、重量轻，非常适合用于制造候车亭，并且其表面经过了的电泳工艺处理，。

本公司设计制造的公交站台，了时代特征，集时尚、功能为一体，外观以长方形为主，顶部设计出符合城市空间的挡板，座椅的设计集中在公交站台中间，两边设有环保垃圾桶，并在公交站台两侧设有前车门、后车门标志，以方便乘客识别前后车门。

公交站应结合快速公交规划设置，同时与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠的站台宽度不应小于5m，单侧停靠的站台宽度不应小于3m。公交站台通常为港湾式停车道，停车道的宽度不应小于3m。站台长度应满足车辆停靠、人流集散及相关设施布设的要求。车辆停靠长度应根据车辆停靠数量和车型确定，小长度应满足两辆车同时停靠的要求，车辆长度应根据选择的车型确定。

候车亭在站牌上标明路过的车次，以及它们全程经过的站点和收发班的时间，可以方便等车人判断自己该坐什么车。站牌顶上通常会有雨棚，而且可以稍大一点，下雨天可以避雨，晴天可以遮阳，以便乘客使用。候车亭一般设置在离人群密集较近的地方，距离过远不方便乘客使用。稍微大点的公交站台还可以设置一个公交卡充值点，或是将充值功能融入候车亭中，方便乘客充值。