崇左公交站台制作厂家,智能候车亭
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随着时间的推移,经济的发展,城市建设越来越人性化。由于公交线路的不断增加,一个公交站台会有近十条线路的停靠,“光杆站牌”站牌已经不能满足城市发展的需要。不锈钢框架的公交站亭登上舞台,站亭设有防雨棚,解决了候车时大晴天暴晒下雨天挨浇的问题。
在一些空间存在局限的停靠站,采用常见的蓝黄相间的三棱柱样式可拆式的灯箱站牌,使乘客们夜间也能清楚地看到公交路线,并且同时我们的生活中也出现了站台广告。在每个电子站牌的左上角,还有一个监控摄像头。通过这个监控摄像头,调度可随时掌握周边客流、车流,并及时调整发车间隔。
候车亭通常设计为“立柱+顶棚”的形式,这样的造型不仅简洁大方,符合当前公交站台的发展趋势,而且材料使用较少,造价合理,。站台的材料一般采用铝型材,它的强度高、重量轻,非常适合用于制造候车亭,并且其表面经过了的电泳工艺处理,。
本公司设计制造的公交站台,了时代特征,集时尚、功能为一体,外观以长方形为主,顶部设计出符合城市空间的挡板,座椅的设计集中在公交站台中间,两边设有环保垃圾桶,并在公交站台两侧设有前车门、后车门标志,以方便乘客识别前后车门。
公交站应结合快速公交规划设置,同时与常规公交及城市轨道交通等其他交通系统合理衔接。可分为单侧停靠车站和双侧停靠车站,双侧停靠的站台宽度不应小于5m,单侧停靠的站台宽度不应小于3m。公交站台通常为港湾式停车道,停车道的宽度不应小于3m。站台长度应满足车辆停靠、人流集散及相关设施布设的要求。车辆停靠长度应根据车辆停靠数量和车型确定,小长度应满足两辆车同时停靠的要求,车辆长度应根据选择的车型确定。
候车亭在站牌上标明路过的车次,以及它们全程经过的站点和收发班的时间,可以方便等车人判断自己该坐什么车。站牌顶上通常会有雨棚,而且可以稍大一点,下雨天可以避雨,晴天可以遮阳,以便乘客使用。候车亭一般设置在离人群密集较近的地方,距离过远不方便乘客使用。稍微大点的公交站台还可以设置一个公交卡充值点,或是将充值功能融入候车亭中,方便乘客充值。