菲尼克斯/Phoenix菲尼克斯插头插座,1504822 连接器

、网络接口、连接器、工业交换机、工业无线产品、变送器、隔离器、驱动器、传感器、执行器、防雷器、通迅产品、器、保护器、打印机、工具、印刷板端子、接线端子等. 经营品牌:菲尼克斯（Phoenix）魏德米勒（Weidmuller）、万可（WAGO））、法国MTR 曼奈柯斯（MENNEKES） 、欧姆龙(OMRON)、易福门（IFM）、倍加福（P+F）、霍尼韦尔（Honeywell）、阳明（FOTEK）、恩德斯豪斯（E+H)等进口品牌

连接器的分类
多年来连接器的分类混乱.各个厂家自有其分类方法和标准。1989 年在美国国家电子配销商协会(NEDA， 即
National Electronic Distr ibutors Association 缩写,它是-一个工业教育组织)的支持下，生产连接器的
几大厂家会聚在一起，制订了一部连接器分类标准和术语。
连接器的基本结构组成
连接器的基本结构件有
①接触件;②绝缘体;③外壳(视品种而定) :④附件

3.壳体也称外壳(shell) . 是连接器的外罩.它为内装的绝缘安装板和插针提供机械保护,并提供插头和插
座插合时的对准,进而将连接器固定到设备上。
4.附件附件分结构附件和安装附件。结构附件如卡圈、定位键、定位销、导向销、联接环、电缆夹、密封
圈、密封垫等。安装附件如螺钉、螺母、螺杆、弹簧圈等。附件大都有标准件和通用件。
连接器的三大基本性能
连接器的基本性能可分为三大类:即机械性能、电气性能和环境性能
1.机械性能
就连接功能而言，插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力(拔出力亦称分离力)，两者的要
求是不同的。在有关标准中有大插入力和小分离力规定，这表明，从使用角度来看，插入力要小(从而
有低插入力LIF和无插入力ZIF的结构)，而分离力若太小，则会影响接触的可靠性

许多电子系统的设计人员都曾有过类似的经历:使用廉价
的连接器，但往往后会付出更高的成本。连接器的错误选择和使用可造成系统无法正常操作、产品召回、
产品责任案件、电路板损坏、返工和维修，继而会造成销售和顾客流失。因此，在电子产品设计时，请不要
低估了连接器的重要性，否则只会因小失大，亡羊补牢。可见，为电子器件选择一款适合的连接器的重要性。
那么，该如何选择连接器呢?受经济危机的影响，在做设计时是会考虑到成本因素，但除此之外，更应注重产
品的、高稳定性，还有连接器本身的设计特点。我想可以通过以下几方面ERNI连接器的创新设计为电

:双杆设计思路。在ERNI连接器系列中双杆设计思路是贯穿始终的。形象地讲，双杆设计可谓“一箭
双雕”。优化端子设计适应高速信号传输，提供了更高的定向公差。在电感、电容、阻抗等方面的比较，双
杆端子比盒型端子构造为高速应用而缩小，并优化以达到小的间断性。双杆设计允许多个连接器在-块电
路板.上而没有插拔或短路问题，单个连接器.上无需有大量的信号。双杆简单的走线可节省空间，使连接器更
小化，焊接引脚的检测得以简单化。

目前汽车连接器市场份额已经占全球连接器市场份额的15%以上，这个数字还在上升中。随着汽车业得逐渐
升温，汽车连接器市场也在逐渐变热，汽车应用已成为继3C领域之后大的连接器消费市场，连接器作为一
种重要的电气连接元件，在汽车中的电子、信息系统中起着举足轻重的作用。
据了解，用在汽车音响系统和汽车导航系统的电源连接器的需求越来越多，面向媒体的系统传输、用于辆
光缆网络等的发展计划也引起了广泛关注。许多汽车制造厂商已经普遍为汽车加装了安全气囊，这些气囊和
刹车防抱死装置都将加大对柔性电路板连接器的需求