德国爱励2219-T351铝板报价2219-T37铝板供应商现货

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2219型合金属Al-Cu-Mn系，还含有少量的Ti、V、Zr，成分相当复杂，因而合金有良好的高低温性能，Ti、V、Zr的加入可形成Al3Ti、Al3Zr、Al5V化合物，具有细化晶粒、提高再结晶温度和耐热性的作用。这类合金是20世纪50年代初期开始问世，可加工成各种各样的半成品，用于制造在200℃-300℃与在低温下工作的零部件。

2219铝合金是的低温燃料贮箱材料

长征五号大型火箭的液氢（-253℃）与液氧（-183℃）贮箱是用什么铝合金焊接的，连接固定锻环是用什么铝合金环锻的，未见媒体报道，但是国外发射大型火箭用的液氢、液氧贮箱不管是美国的，还是日本与欧洲的，都是用2219型铝合金厚板（>6mm-≤10mm）焊的，板材应该是中国铝业公司所属的工厂生的，它们有生铝材60年的技术与经验，并通过了航天部门的*。

热处理特性

2219型合金的显着特点是：高的热强性，的低温性能，可在-270℃-300℃长期使用，使用温度跨度之大，居铝合金之冠；挤压材料没有挤压效应。这类合金几乎没有自然时效效果，却有显着的人工时效能力。在人工时效状态T6，既有高的强度，又有的耐热性与可焊性。

此类合金的固溶处理温度520℃-535℃，人工时效规范160℃-170℃/（10-16）h。在固溶处理时，在合金中进行两个相反的过程：一是α（Al）+Al2Cu二元晶及三元晶α（Al）+Al2Cu+T（Al12CuMn2）固溶于α（Al）中，二是从α（Al）中析出含Mn相T（Al12CuMn2），呈点状弥散地分布于α（Al）基地中。淬火后获得的α（Al）是过饱和的，在人工时效时析出Al2Cu和T相，使合金强化。

在高温下，不但T相本身的显微硬度比Al2Cu的高，而且在高温长期负荷下其软化的百分数也比Al2Cu的少，T相还能显着提高合金的高温持久硬度。T相在高温下比Al2Cu稳定得多，不易。

铝合金在飞机上主要是用作结构材料，如：蒙皮、框架、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等，一组数据显示，在现代飞机的结构件中，利用了1500～2000种铝铸件。就连发射“阿波罗” 号飞船的“土星”5号运载火箭各级的燃料箱、氧化剂箱、箱间段、级间段、尾段和仪器舱都用铝合金制造。

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