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大桥混凝土涂装方法
大桥不能凝土防腐涂装方法主要有刷涂、辊涂及喷涂3种。由于该项目涂装面积大，高空作业的施工难度和风险较大，故以辊涂为主。而对于局部修补和形状复杂的边角等处，采用刷涂法进行大桥防腐施工。

涂装环境条件要求

温度为5～38℃，空气相对湿度为85％以下，混凝土表面应干燥清洁，基层表面温度应露点温度3℃，含水率小于6％。在雨、雾、雪、大风和较大灰尘的条件下，禁止施工。

是桥缝腐蚀的影响。目前大多数桥梁都是铆接或栓焊结构，因此，不同构件间的间隙普遍存在。事实上，缝隙腐蚀为0.025~0.1mm。液体因空隙而在空隙中形成停顿而引起腐蚀。施工过程中很难避免加上缝隙，综合作用下，易导致钢结构强度的降低和各构件间的一致性降低。第二，连接部分的腐蚀。钢构与混凝土的连接部分，由于混凝土的碱性特性，混合法的钢结构处于钝化状态，而外接钢结构没有被钝化。内、外pH值差引起钢结构不同部位的电位差，产生腐蚀电流，引起钢结构腐蚀。

电弧喷涂微粒与基体材质之间，以及各微粒之间以极限结合为主，伴以物理和化学结合，微颗粒迅速将自身动能和热能转换成与基体的结合能。电弧喷涂层对钢铁基体进行保护，对电弧喷涂层进行封闭处理形成长效防腐符合涂层。想要钢桥的使用寿命，就需要把钢桥梁的防腐蚀措施做到位，这样才能避免钢桥因为桥梁腐蚀的原因导致桥梁出现病害，提前结束使用期。

20世纪50年代，桥梁防护采用以天然原料为主的低档涂料，防护性能差，部分桥梁一年后出现严重腐蚀。随即出现了以锌钡白面漆、红丹防锈漆及金红石型钛白粉与长油度季戊四醇醇酸树脂面漆，取得了良好的效果。20世纪60年代，开发出了由片状锌铝粉作颜料并与长油度季戊四醇醇酸树脂合成的面漆。因片状锌铝粉能反射紫外线，抗褪色及抗粉化性比以往任何灰色面漆都有大大改善，同时由于片状层层相叠，水汽不易通过，增强了防腐性能。20世纪70年代，进一步开发出了具有国际水平的灰云铁醇酸磁漆，正式应用于南京和武汉的长江大桥，保护达5年以上，成为我国后来20年钢桥的主要涂装涂料。20世纪80年代，随着交通事业的飞速发展，环氧富锌、无机富锌、环氧云铁以及丙烯酸聚氨酯被广泛应用。21世纪以来，人们对于桥梁涂装有了更高的要求，既要求更长的保护周期（20年、30年及以上），又要求安全、健康、环保，符合新的环境要求，各种新型防腐涂料逐渐被应用。展望未来，随着中国的经济发展，一批批更大的越江跨海大桥工程的建设，中国桥梁必将创造更大的的成就，桥梁防腐涂装技术将随之发展。

防腐施工时应该注意什么？
1.施工时应避免地下水及雨水的浸泡，若端头不慎浸水，链接外套前应做干燥处理。
2.管材应储存在平整的场地，整齐码放，码放高度应小于1.5米。
3.管材吊装在轻装轻放，禁碰撞，抛掷，禁用钢丝绳直吊管身。
4.保温层及防腐层应避免火焰直接接触。
5.表面用户外防护涂料或油漆类涂料涂刷完后（只需一遍）为了达到效果，48小时内避免人员走动或重物移动，以免破坏防腐木面层已形成的保护膜，如想取得更的防脏效果，必要时面层在做两道户外清漆处理。
6.1年至1.5年左右做一次维护，用的木材水性涂料或油性涂料涂刷即可。特别提醒：工人双手应清洗完再用餐，工作服清洗时忌和其他衣服一起清洗。