娄底5米2货箱冷链车品牌介绍

一是汽车底盘 冷藏车运送货物为冷藏或冷冻的，一般不能长时间存放保管，需要快速送达到目的地。运输途中是不能出任何问题的，不然货物会变质，经济损失非常大。因此，应根据货物的装载吨位、车厢长短、行驶路况、车辆稳定性、污染物排放标准等，综合考虑汽车底盘。二是汽车厢体 冷藏车保持冷温状态，起关键作用的是汽车厢体和冷藏机组。厢体不是普通栏板，它中间夹层填充了保温材料，具有良好的密封性能和隔热保温效果，确保冷藏、冷冻货物处在一个稳定的低温环境中。厢体有三层结构，外皮多采用复合材料，包括玻璃钢板、彩钢板、铝合金等材质；内皮多采用铝合金、不锈钢等，其中不锈钢价格较贵；中间夹层为保温材料聚氨酯发泡材料等，采用高强度胶与外皮、内皮紧密粘合在一起。注意厢体支撑结构坚固，整个厢体稳定。可根据保温效果要求，选择保温层厚度，一般保温层越厚，保温效果越好。是冷藏机组 冷藏机组分立机组和非立机组，立机组有立的动力源，加装柴油发动机作为动力；非立机组没有外来动力，需要依靠汽车底盘发动机提供动力。立机组与非立机组的价格区别较大，立机组贵1-2万。整车型号：HYS5040XLCJ6，整车外形：5995×1970×2900(mm)，厢体内尺寸：4150×1750×1750(mm) ，厢体容积：12.8立方米，发动机：江铃五十铃2.9排量116马力国六发动机，总重量：4.495吨 车重：3.2吨 拉货重量：1.165吨（实际可拉5吨），采用江铃汽车股份有限公司原厂底盘，新款江铃顺达驾驶室/准乘数2人；搭载江铃五十铃116马力发动机(排量为2.9L/功率为85Kw)；5挡格特拉克变速箱；有原厂空调/电动门窗/中控门锁；有方向助力；有刹车自动调整臂；有ABS；油刹（可选装气刹）；带排气制动；其它标配

这表明，冷链物流作为保障食品和民生安全的重要手段，已深度融入各产业链的核心环节当中，整个冷链产业的价值和地位愈发凸显。

3、冷链物流标准化体系更加完善。2018年中物联冷链委新申报《食品冷链物流温度控制要求》等两项国家标准，开展《生鲜宅配作业规范》《冷库能效设施评估指标》等四项标准制订，此外还参与了《冷链货物空陆联运通用要求》等多项标准的制修订工作。

由中物联冷链委作为起草单位的《食品冷链卫生规范》国家强制性标准，2018年已完成实地调研工作，同时组织多次研讨会，对标准内容进行反复修改，即将进入征求意见阶段。以上这些标准的出台实施，将会助力我国冷链物流标准化水平更上一个台阶。

4、出现全国性服务能力的冷链企业。随着生鲜电商、新零售、新餐饮等业态的涌现，全国性连锁超市、便利店的扩大，客户对冷链物流企业的辐射半径、物流时效要求越来越高，市场的需求催生出像荣庆物流、顺丰冷运、京东物流、苏宁物流、安鲜达物流等一批具备全国性服务能力的冷链物流企业，通过布局全国性冷库节点，拓展中小城市运输网络，延伸后一公里配送能力，统一全链条服务标准等，赢得客户的信任和青睐。其中荣庆物流通过在上海、北京、广州、苏州、武汉、成都、西安、沈阳等物流枢纽建有的仓储设施，在全国拥有总计100万余平方米普、冷、化仓储资源，自有运输车辆1500余台，通过自有运力平台可调动社会车辆资源60000余台，达到其布局全国的目的。中国冷链物流呈现出以下几方面特点：

1、企业自建冷链物流体系逐步走向第三方服务。过去很长时间，企业自建物流往往服务于内部业务体系，随着能力的提升和体量的增大，很多企业的内部物流部门被剥离出来成为单企业，内外服务比例开始倾斜。比如原来的双汇物流、领鲜物流和新兴的京东物流、安鲜达物流等都是如此。

2、流通渠道变革导致冷链企业服务对象和服务方式在发生转变。移动互联网+零售、餐饮、衍生出多元化、全渠道的流通模式和消费场景，比如生鲜电商、零售O2O、餐饮外卖等。这也给冷链企业带来了新的机遇和挑战，机遇在于服务的客户更加多样，挑战在于传统的服务方式不能满足新需求。

随着社会对冷库运营的安全性关切度的不断提高，绿色节能、环保、可续可持续发展理念的深入人心。氟－二氧化碳复合系统（复叠系统和载冷系统）得到积极推广应用；制冷系统全自动运行以及冷库智能管理系统的应用，显著提高了冷库的安全性和操作效率；货架的应用明显增加，并朝着高货架、全自动的方向发展；绿色节能的理念在冷库建设中受到关注，一些新建项目要求按照LEED绿色建筑认证标准进行设计；变频控制、冷凝废热利用、感应式LED照明等成熟节能技术进一步得到推广，太阳能发电、雨水收集利用、新型保温材料等新的节能措施开始得到应用。

7、农产品贸易带动临港冷链物流快速发展

自2001年中国加入WTO以后，由于我国在农产品关税、配额等方面做出了较大让步，农产品进口快速增加，除了大豆、玉米等大宗农产品净进口趋势延续之外，近几年来，肉类及乳品进口增长尤为。这种进口增长是在经济化、贸易自由化的大背景下，随着我国农业“转方式、调结构”、国内食品消费结构的升级，对国外畜产品的需求增加，以及近年来我国食品安全事件推波助澜，特别是国外畜产品价格与我国相比具有较大优势，国外畜产品必然大量涌入。并且由于我国农业生产受到环境、资源等多方面的制约，国外农产品的价格优势短时间内难以根本改变。农产品、水产品和畜产品的进口增长必然带动临港冷链物流的发展需求。