危险品操作过程中容易额外产生的费用分析

危险品海运费比普货多一个DG附加费大家都知道，在海运中，尤其是危险品海运，有很多成本存在，除了海运费，危险品操作过程中容易额外产生的费用，今天来分析分析

由于危险品订舱仓位下来比较慢，国外需要审核确认，中转港确认，共仓船的话还需要母船确认。所以仓位往往下来得很慢。但是危险品又需要做危申报，每家船代截申报时间有早有迟

当遇到船代截危申报早的时候 问题就出来了。比较今天才放仓位今天就需要截危申报，那只能今天箱号。这个有有额外费用了。
预进港费 装箱后，该船的集装箱还没有开港，码头不允许进港。在申请得到允许的情况下，提前进港所产生的费用。开港日未到，又着急提前操作完，那预进港费与落箱费该如何选择呢？危险品海运落箱费用要看车队，每个车队收费标准不同，且高峰期也会水涨船高。预进港一般较为固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港区都能预进。从安全角度考虑，也选预进港，能避免第二天突发事件，安全度高。此外，还有： 1.提箱费是从场站提出集装箱到海关过机验货的费用。2.装车费就是货物通关后需要运输时把集装箱背到集装箱车的一个费用。3.回空费就是进口货物拉到工厂后卸完货集装箱需要空箱回跑的费用，出口反之。在出口货运中，如果工厂或者货运代理已经将箱子从堆场提了出来，但是因为某种原因（比如货赶不及），后没有装箱，造成货柜空返，船运公司会向工厂收取一定费用，费用一般是拖车费用的80%。这个费用就叫做“回空费”或者“还箱费”。4.掏箱费是海关或商检验货时需要开箱然后叉车往外叉出货物检验时收的费用。5.冲港费是当箱子晚于规定的截港时间送进码头或堆场，为了赶这水船，而堆场又正好肯收货的情况下，对延迟进港的集装箱收取的费用。 通过以上介绍，我们知道在危险品海运中，关于箱子的费用还有很多，如果一个不经意，就会产生额外的费用。不管怎样，为了让箱子顺利上船，避免额外的费用产生，避免更大的成本损失，我们要弄清这些费用，提前做好判断。