安徽RT303-130A银丝保险丝规格,RT303

当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾。若电路中正确地安置了保险丝，那么保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用。

1、条丝状。早期原始型态的保险丝，直接以螺丝锁定，用于各种尺寸的旧式开关、插座。
车用片状保险丝
车用片状保险丝
2、片状（裸片状）。比旧式丝状方便使用。
3、玻璃管状。有几种不同尺寸，常见于电子产品。
6.3 x 32 mm （直径 x 长度）
5 x 20 mm
4、陶瓷管状。有几种不同形状及尺寸，可避免玻璃爆裂。
5、塑胶片状带金属片状接脚：汽车保险丝。
6、表面接着元件（SMD）型。
7、圆柱体状，插件式：直接焊接于电路板上，用于产品内部。
标志
标志大多数保险丝的标记在身上或端盖与标记，指示其评级。但是“芯片类型”保险丝功能很少或没有标记，使识别非常困难。
保险丝可能出现类似的显著不同的特性，确定了它们的标记。保险丝标记通常会传达以下信息：
安培的保险丝的额定
电压等级的保险丝
时间 - 电流特性，即速度保险丝
批准由国家和国际标准机构
制造商 / 产品编号 /系列
一般保险丝由三个部分组成：一是熔体部分，它是保险丝的核心，熔断时起到切断电流的作用，同一类、同一规格保险丝的熔体，材质要相同、几何尺寸要相同、电阻值尽可能地小且要一致，重要的是熔断特性要一致，家用保险丝常用铅锑合金制成；二是电极部分，通常有两个，它是熔体与电路联接的重要部件，它有良
管状保险丝
管状保险丝
好的导电性，不应产生明显的安装接触电阻；三是支架部分，保险丝的熔体一般都纤细柔软的，支架的作用就是将熔体固定并使三个部分成为刚性的整体便于安装、使用，它有良好的机械强度、绝缘性、耐热性和阻燃性，在使用中不应产生断裂、变形、燃烧及短路等现象。

银丝熔断器是属于部分范围分断能力的熔断器，它只能做为半导体元器件的短路保护之用，因为被保护用电电器功率小，所以额定工作电流小，而会选择使用银丝，大电流规格的产品，则需要选用变截面银熔体来制作了。在实际应用中，往往还需要配置过载保护元件，以使线路更为安全可靠。

延时保险丝熔断过程：

在高过载时，慢熔断保险丝的动作原理和快速保险丝一样，因为没有时间用来开始扩散的过程。

高过载系指 4In 和更高的过载电流。

扩散在 150-170时开始。慢熔断保险丝的熔丝不应长时间工作在150以上，以防止老化。

快速保险丝熔断过程：

虽然没有锡球/镀复，快速动作保险丝不允许长时间在 175-225以上使用。

- 熔丝材料的氧化。

- 材料性质的改变。

保险丝分断能力等级：

额定电压/电压等级：

保险丝可以被使用的大系统电压，在这个电压下不应有对人的破坏能力。

- 32, 63, 125, 250, 600V。

- 额定电压被标注在保险丝上。

分断等级=分断能力：额定电压条件下，保险丝能够安全地分断的预期电流。

-没有对环境的损害；

-烧断的保险丝是完整的；

-绝缘电阻；>10kOhm；>0.5MOhm。

安装形式

面板安装：保险丝盒，保险丝插座
底板安装：保险丝夹，保险丝夹座
印刷线路板安装：
插件安装（波峰焊）：径向引线，轴向引线
表面安装（红外焊，回流焊）：多层石，薄膜式
有时需要在管外加热缩套管，使保险丝与周围元件绝缘
悬挂式安装：保险丝套

保险丝在汽车上的应用

1）线束保护 随着电力需求的增加，提高了线束的复杂度，增加了对汽车的电线、重量以及封装的限制。每条电气线路都要求针对短路和过载提供充足的电路保护措施，传统的熔断器在熔断后进行更换。这项特点要求熔断器盒安装在易于接触到的地方，此要求支配并限制了系统的架构，迫使在封装形式和系统布线方面做出让步。传统的做法是将相似的电路
集中起来，用单的熔断器加以保护。熔断器的额定值设定能够承受各种受保护负载所通过的电流总和；而且为了限制发生损坏和其它的危险，从熔断器连接至每个负载的线路根据熔断器的设定值进行选择。

这种选择的结果是：具有较高电流承载能力的、尺寸过大的线路经常为只需较小电流的负载设备供电。随着粗大线径导线的使用，端子和接头的尺寸、重量都增加了，因而增加了配线的重量和汽车的重量，进一步增加了成本，后者还会影响到燃料的效率。由于自恢复保险丝（PTC）能够在故障状态消除后和电路电源断开后复位，所以通常不需要进行例行的更换或维修，因此可以布置在车门内侧、开关组件内、仪表盘后、电子模块内以及其它不可触及的部位，采用为直接和有效的布线方式来布置电源线，无需通过一个集中布置的熔断器盒，从而减少了配线中导线的数量，并能够减少导线的重量和长度。

2）电子控制模块保护 随着在越来越小的空间内封装了越来越多的线路，印刷电路板（PCB）上的铜线宽度也在减小。由于汽车上的附件通常采用大电流电路供电，这些狭窄的铜线容易受到过大电流的损坏。受横截面积的限制，它们只能承受一定的电流才不至于因功率损耗产生的热量导致铜线的熔化或因过热而剥离，从而损坏PCB板和板载器件。电子模块的输出一般情况下也需要对由于短路或电机堵转所造成的过电流进行保护。而电子模块也有可能由于系统其他部分的故障而出现损坏，例如二极管短路或电源接地断开。对于这些潜在的问题，熔断器并不被认为是可以接受的方案，这由于熔断器是一次性的器件，且在发生故障后更换。还有应用基于感测和开关的多器件电路或SmartFET（智能化场效应管），但这些设计需要格外的仔细，占用了较多的宝贵的板卡空间，且成本非常高。

自恢复保险丝（PTC）对于电子模块的过电流或过热保护来说，是一项适用、而经济的方案。自恢复保险丝通常用于计算机和外设的IEEE1394输出的限流保护，以及对定位系统（GPS）、DVD、无线电和远程信息通讯电路板的限流保护。由于自恢复保险丝能够快速有效的将电流限制在安全的范围内，且其体积小巧，能够直接安装在电路印刷板上，控制模块内的每个电源回路均可单采用一个器件进行保护。

3）小型电机的保护 绝大多数的汽车执行器所执行的操作中均要求执行器将某种物体移动至其移动范围的限度为止。例如，移动座位或关闭车窗。由于这些操作也可手动控制，执行器在器械达到其移动限度时仍可能接通电源，此种情况下执行器电机堵转，其反电动势（EMF）降为零。由于这一方向与供电电压相反的反电动势消失时，执行器电机的电流可能迅速上升，通常可达到正常运行值的2-- 4倍。由于执行器电机的绕组采用极细的导线绕制，这种高的堵转电流将导致其温度快速上升。很多情况下，几秒钟之内温度将上升到足以对执行器电机绕组的绝缘漆造成的损坏。若绝缘消失，则匝间短路可能扩大到整个线圈，使执行器无法工作并可能引发火灾事故。

自恢复保险丝可以与电机绕组串联安装在电机的端盖处，以达到更好的热耦合。在绕组的电流或温度上升到某一特定值以上时，自恢复保险丝保持在一个高阻值状态下，将电流限制在一个很低的数值，并防止执行器电机出现损坏。在故障消除和电源断开后，自恢复保险丝冷却下来，恢复到低阻值，电流即可正常通过。