百色供应铝线回收

业内对于铝合金导体的应用研究仍在进行之中，这主要归因于其的价格优势和轻量化效果。近期，韩国LS电缆株式会社成功开发了高速铁道的“刚性杆”(RigidBar)。此次开发的刚体电车轨道线是采用铝杆替代铜线，进行供电的系统。采用刚体电车轨道线，不仅可以实现轻量化的效果，而且无需支撑电车线的悬缆、电缆挂钩等附属附件，从而大幅缩减隧道的尺寸。据统计，如果将该材料用于韩国KTX、GTX等高速铁道的隧道中，其费用可以节省15%以上。此外，在电线中占比大的电动汽车电线领域，韩国高铁公司也在进行铝合金的替代研究，根据研究成果显示，电动汽车电线领域也可以采用铝合金来替代。[转载需保留出处-上海有色网]韩国正扩大导电线领域铝的应用https://news.smm.cn/news/100985250

据SMM调研，3月电线电缆企业开工率为75.83%，环比回升41.15个百分点，同比下滑8.23个百分点。3月开工率环比回升情况明显要好于此前预期，已接近恢复至正常水平。据SMM分析，原因有以下几点：1.一些地方为稳定经济增长，提高企业复工要求，积极鼓励实体企业复工，线缆下游开工情况转好。2.2月由于线缆企业生产处于停滞，手上积累了一些积压订单，另一方面，3月铜价快速下行，在铜价低位时来自终端企业新增订单表现比较良好，订单的增加也使得线缆企业开工率快速回升。3.由于SMM调研企业多处于华东地区，目前了解到华东线缆企业整体开工已达正常水平的90%以上，而华北调研企业相对偏少，据了解目前华北线缆企业开工率处于60%左右，因此可能存在一定样本偏差。[转载需保留出处-上海有色网]【SMM分析】电线电缆企业开工率回升华东地区回暖https://news.smm.cn/news/101050283

铜电缆回收产品要求1.电缆线相互交叉时，高压电缆应在低压电缆下方。如果其中一条电缆在交叉点前后1m范围内穿管保护或用隔板隔开时，小允许距离为0.25m。2.电缆与热力管道接近或交叉时，如有隔热措施，平行和交叉的小距离分别为0.5m和0.25m。3.电缆与铁路或道路交叉时应穿管保护，保护管应伸出轨道或路面2m以外。4.电缆与建筑物基础的距离，应能电缆埋设在建筑物散水以外；电缆引入建筑物时应穿管保护，保护管亦应超出建筑物散水以外。5.直接埋在地下的电缆与一般接地装置的接地之间应相距0.25~0.5m；直接埋在地下的电缆埋设深度，一般不应小于0.7m，并应埋在冻土层下。