泸州轨道胶泥多少钱,环氧树脂灌浆料

轨道胶泥特点。
1、早强高强：1天强度可达20MPa以上。
2、大流态：可填充全部空隙，满足二次灌浆的要求。
3、无收缩：设备与基础之间紧密结合。
4、低温施工性：允许在-10℃气温下进行室外施工。
6、耐久性强：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。

轨道胶泥是一种含精选自然骨料，具有活动度，良好粘结机能及韧度的轨道胶泥。用潮湿的草袋或布笼盖在已灌溉好的轨道胶泥上，并洒水养护，天天2-6次。

轨道胶泥施工搅拌时，叶片应沿着桶周边上下左右缓慢移动，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和;搅拌叶片不得提至座浆料液面之上，以免空气带入座浆料内。无收缩：设备与基础之间紧密结合。挡板应支设严密，防止漏浆，模板之间接缝可采用快速堵漏剂封堵。低温施工性：允许在-10℃气温下进行室外施工。按照轨道胶泥重量的13~15%比例加水搅拌均匀。必要时，可采用竹片等工具导流。拆模应在浇灌完毕24h后进行，拆模后仍继续养护。

轨道胶泥是一种含精选天然骨料，具有流动度，良好粘结性能及韧度的轨道胶泥。包装储运。灌浆：加水量：按照每袋(25kg)用水3.5kg的比例加水搅拌，如施工不需要较大活动度可相应减少用水量。在灌溉座浆料前4~24小时，对混凝土基础表面施于潮湿，灌溉时不得有积水。养护温度应在15℃以上，养护期7天。轨道胶泥概述：以水泥基胶凝材料、矿物掺和料、外加剂等经工厂化生产而成。

轨道胶泥功能
1、港口、码头起重机轨道槽的灌浆(轨道压板灌浆、底板、螺栓固定等)。
2、适用于各种机械、电气设备(重型设备、磨床)一、二次灌浆。
3、钢结构安装工程、民用建筑的加固。
4、柱基、桩基、岩基灌浆固定。防渗、防漏工程。
5、地铁、火车等运输工程轨道基础灌浆

高强无收缩轨道胶泥是我公司开发出的一种高强无收缩灌浆材料，具有流动度大、可操作时间长、强度高等优点，已成功应用于起重机、行吊等各种轨道安装工程中。同时该材料还具有低温早强（冬施型）的特点，可应用于冬季低温环境下的轨道安装。

基础处理和支模：混凝土基础表面凿毛、并将其清理干净。用于铁路、公路、桥梁、地道等工程中柱基、桩基、岩基以及轨枕螺栓的灌浆固定。加水搅拌平均灌入螺栓孔及轨道下方，达到平均传递荷载承受上部的各种力，在港口、码头、高速铁路中能进步耐久性，缩短工期，降低污染。大流态：可填充全部空隙，满足二次灌浆的要求。
灌浆就是把浆液压送到水工建筑物地基的裂隙、断层破碎带或建筑物本身的接缝、裂缝中的工程。通过灌浆可以提高被灌地层或建筑物的抗渗性和整体性，改善地基条件，水工建筑物安全运行。
轨道　　轨道作为铁路线路的重要组成部分，是一个整体性的工程结构，它由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道床。联结零件在钢轨和钢轨之间以及钢轨和轨枕之间起着一个联结作用。目前，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。公司主营：CGM高强无收缩灌浆料、水泥基灌浆料、二次灌浆料、环氧树脂灌浆料、高强耐磨料、环氧修补胶泥、环氧树脂胶泥、聚合物修补砂浆、道钉锚固剂、支座砂浆、轨道胶泥
轨道胶泥相关词条解释：
一、依其是否可以硬化，胶泥可分为硬化（固化）型胶泥和非硬化型胶泥两大类：1、硬化型胶泥在一定条件下或一定时间后会硬化（固化）变为与原有胶泥不同状态的固体，或变为刚性硬质的固体，或变为橡胶状弹性软质的固体。2、硬化型胶泥可以在很长的时间甚至几十年的时间内保持使用前的原有状态。胶泥又可分为有机胶泥和无机胶泥两大类：二、依其化学构成，胶泥可分为有机胶泥和无机胶泥两大类：正在加载1、常见有机胶泥的主要特点是固化后的可以被裂解或燃烧碳化，耐温一般不能超过四五百摄氏度。有机胶泥可以有刚性硬质的，也可以有软质弹性的。常见有机胶泥有 聚酯树脂、 氨基树脂、 酚醛树脂、 环氧树脂、 呋喃树脂、有机硅胶泥等。2、常见无机胶泥的主要特点是硬化后不能被碳化，不能被燃烧。耐温可以达到摄氏500-2000度以上，无机胶泥硬化后几乎都是刚性硬质的。常见的无机胶泥包括 硅酸盐胶泥、胶泥粘土胶泥等。三、依其功能而异，胶泥可分为导热胶泥、导电胶泥、绝缘胶泥、隔热胶泥、修补胶泥、填缝胶泥、粘合固定用胶泥、减震胶泥、消音胶泥等。一般胶泥生产厂家可以根据需要配制具备不同功能的胶泥。