日喀则后装式压缩式垃圾车
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¥9999.00
环卫垃圾车基本介绍:
1、环卫垃圾车发动机依靠缸内燃烧发出功率,因此,进入缸内的燃油和空气是基本的两大要素,两者要合理调配,燃烧才能完全,使之功率大而省燃油。
2、燃油的输入量是可以控制的,而关键是空气,一般发动机靠自然吸气,空气吸入量受发动机进气系统阻力的限制,仅能吸入70%—80%的空气量(以一个大气压计,吸入气缸的空气体积与气缸容积的百分比),因此功率难以提高。
3、增压型柴油机的基本特征就是采用了“增压器”。使进入气缸的空气不是依靠自然吸气,而是由增压器强制将空气压入或“填入”气缸,使空气量增多,喷射的燃油量也可相对增加,不但大大提高发动机功率,而且因燃烧完全,想应降低了耗油量,尾气烟度也有所改善。
4、废气涡轮增压器,它是利用垃圾车发动机排气压力波来推动涡轮,带动另一端叶轮压气机来“鼓充”进气,叶轮转速每分钟一般可达10万转左右,采用这种内燃机增压技术的发动机叫增压型,功率比自热吸气型提高20%—40%,燃油消耗率也显著下降。
5、进入气缸的空气,通过废气涡轮增压器后,由于受压缩功的影响,进气温度大幅度提高(全负荷时气温一般达到120℃左右),因而空气密度明显下降,限制了功率的进一步提高,所以出现了“增压中冷”技术,“增压中冷”是将发动机冷却液或汽车前端的进风,穿过“中冷器”(即热交换器),将已增压过得发动机的进气温度进行“中间冷却”。水冷型可将进气温度冷至90℃左右,空气冷却型可将进气温度冷至50℃,采用增压中冷技术的发动机叫增压中冷型发动机,其功率比增压型的进一步提高,油耗也相应地进一步得到改善,
6、B系列柴油机有三种吸气形式—自然吸气型,增压型和增压中冷型,依靠这种技术,B系列柴油机在缸径,冲程和转速不变的情况下,可逐级提高它的功率和转矩,因而明显扩大了系列6缸机为例:自然吸气型(代号6B)额定功率为96KW(130PS),增压型(代号6BT)额定功率为118KW(160PS),增压中冷型(代号6BA)额定功率为140KW(190PS),它们的转矩和燃油消耗也不同程度地逐级得到提高和改善!
压缩垃圾车液压刮板不工作的原因:
一、车辆的多路阀组中控制液压刮板油缸动作的阀体出现故障,导致动作指令不能传达。
二、液压油缸自身出现问题,常见的是密封圈出现损坏,从而导致油缸不工作。
针对以上两点,我们可以采取以下的应对方式,多路阀组是由多个多路阀体组成的,每一个是一个立的单元,只要是质量过体自身出现故障的情况在短期使用后出现是不常见的。多数情况是由于液压油没有及时更换,导致油体中的污物堵塞阀体。这是我们可以将阀体拆卸下来,用的清洗剂进行清洗,风干后安装。如果故障解决那么ok,如果故障依旧那么需要更换新的阀体。
对于油缸自身的问题,我们可以观察油缸的密封圈处有无渗油情况,或者液压油管是否出现爆管的情况,发现问题后针对性的维修故障解决了。
如何对压缩垃圾车的系统进行维护?
1、冷却系统
在冬季,压缩垃圾车应该被清理和维护。如果垃圾车正常运行6到8个月,应该清理一次。如果温度过高或漏水,应该清洗。防止密封和水箱的腐蚀和泄漏。取代旧的冷却剂。
2、齿轮箱
通常压缩垃圾车每辆车需要800到1000公里才能清洗变速箱。如果垃圾车的变速箱有滑移、高温、缓慢移动和泄漏,应进行清洗和维护。清理油和杂质,保持垫圈和o型圈的弹性,增加功率输出,更换旧的变速箱油。
3、制动系统
每800公里的压缩垃圾车需要清洁和维护其制动系统。清理系统内部有害物质,避免温度不稳定和系统故障,防止制动液变质,应及时更换。
4、润滑系统
该润滑系统对压缩垃圾车零部件起到润滑作用,避免了因过度磨损而导致的过早磨损。一般来说,每5000到10000公里的压缩垃圾车都应该被清理。如果压缩垃圾车的发动机有很大的噪音,功率不足,当水温过高时也应进行清洁和维护。通常注重发动机内部机油和杂物的清洗,防止发动机零件的磨损,从而提高其效率,提高使用寿命。
5、燃油系统
一般来说,当压缩垃圾车行驶800至1000公里时,对其燃料系统进行清洁和维护。如果发动机上气不接下气或加速状态不够好、动力不足或燃料消耗不足,也要进行清洗和维护。清理系统中的污物和碳,减少磨损,保持发动机良好的工作状态。
6、电力系统
每1000到2000公里的压缩垃圾车都对其动力系统进行清洁和维护。如果垃圾车的转向系统发生泄漏,需要更换动力转向机的部件,清理内部杂质。如果有噪音,更换刹车油。