徐工备件第四纵拉杆QY50K,转向拉杆

水泥混凝土路面拉杆：拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚，并应对拉杆中部10CM范围内进行防锈处理。拉杆尺寸及间距可按规定选用。其外边的拉杆距接缝或自由边的距离一般为25-3。

履带底盘具有结构紧凑、性能好、操作方便、维护简单、能耗少、经济性好等特点。适用与锚固钻机、水井钻机、旋喷钻机、潜孔钻机、坑道钻机、水平定向钻、挖掘机、扒渣机、掘进机、高空作业平台、农业机械等领域。

履带底盘的履带行走装置有“四轮一带”(驱动轮、支重轮、导向轮、拖带轮及履带)张紧装置和缓冲弹簧，行走机构组成。履带底盘使用灵活，可用于狭小空间侦查作业，的越障能力，可适应沙地、瓦砾、草地等多种复杂地形。

一：徐工汽车吊车起重机，履带式起重机 塔式起重机，随车吊备件
二：徐工装载机，平地机，滑移装载机 压路机备件
 三：徐工挖机挖掘机， 旋挖钻，水平定向钻备件
四：徐工混凝土泵车、车载泵、搅拌运输车、消防车，高空作业车等备件。
五: 各种徐工车辆配置的 进口马达泵阀,发动机配件 液压泵,变速箱,驾驶室，钢丝绳，液压油缸，减速机，底盘等配件。
公司本着 “诚信”“共赢”的经营理念，衷心欢迎您来徐州新诚公司考察指导，希望与您建立真诚的合作关系，

车起重机底盘可分为通用汽车底盘和汽车起重机底盘2种。所谓通用的汽车底盘，是指除车架更换外（若有必要时），其余皆采用原汽车底盘。小型的起重机可在原汽车底盘上附加副车架以支承上车结构，这是因为原汽车车架的强度和刚度都满足不了起重机在起重作业时的要求。采用附加副车架的工艺比较简单，但整个起重机的重心较高，质量较大。
　　的汽车起重机底盘是按国际公路的要求设计的，汽车起重机底盘的轮轴也称桥。驱动桥的数目取决于所需牵引力的大小，而其轮轴总数取决于整机质量，轮轴数目受到轮轴许用载荷的控制。一根轮轴的许用载荷取决于桥壳强度和轮胎的许用负荷，但还考虑到道路和桥梁标准的许用承载能力，国际公路工程技术标准规定公路车辆的单桥轴荷大为12 t，将在公路行驶的起重机总质量除以许用轴荷即可得到小轮轴数目。
汽车底盘驾驶室的布置有3种，一是与通用汽车一样的正置平头式驾驶室，二是侧置的偏头式驾驶室，三是前悬下沉式的驾驶室。侧置偏头式驾驶室底盘的汽车起重机可使起重吊臂在行驶状态时放在驾驶室旁侧，使整车重心大大下降，但驾驶室视野不良，载人数量不多。前悬下沉式驾驶室视野良好，吊臂置于其上，因驾驶室位置偏低，吊臂位置也不高，故起重机重心较低。由于驾驶室悬挂在前桥前，故前桥轴荷较大，同时使车身增长，接近角减小，通过性较差，但可使吊臂的基本臂做得长些；因为基本臂长度与车长成正比，其超出车身的长度一般限在2 m左右。因此，在大型汽车起重机中通常采用前悬下沉式的驾驶室。
　　为了提高汽车起重机的机动性，近来有许多制造工厂将底盘设计成短轴距、全轮驱动，甚至全轮转向、全路面的越野型汽车起重机底盘。因此常采用液力变矩器和动力换挡变速器等传动装置和液压转向装置。德国、美国、日本、中国等国家汽车起重机的车速为70～90 km/h，越野性能良好，成为所谓全天候的高速越野型汽车起重机。该类起重机的底盘采用了公路型载重汽车的传动系、驱动和转向桥、悬挂系等总成，使轮胎起重机的发展有了与汽车起重机相近的有利条件。这也是当前起重机国际市场上轮胎起重机的品种和数量猛增的主要原因之一。因为汽车起重机行走都在公路上，所以配置的底盘是选购时应该关注的主要方面之一，购买中型以上的汽车起重机好选择配置国际品牌汽车底盘的机型。