四川高速公路绿化厂家电话

公路绿化的作用
1.安全驾驶，避免事故
高速公路中央分隔带栽植花草、树木带，夜间可以遮挡住对向车道迎面车光，避免眩光效应，借助公路沿途连续性的花木带，可以显示出公路地形变化情形，驾驶员预判前方线形走向，有助于引导视线，降低交通事故。另一方面可以对交通事故起到一定的缓冲作用，降低灾难程度。
2.稳定路基，保护路面
高速公路路堑、路堤等边坡的稳定可利用植物进行防护。植物有盘根错节的根系和茂密的枝叶，路基边坡进行绿化后，植物的承雨作用，枯枝落叶层的吸水和根系的固土作用可减少和分散地表径流，降低地表的流速，减轻径流对边坡的冲刷和侵蚀，起到路基面稳定的作用。同时，树木在它的生命活动中，除了利用太阳的光和热以外，还可以吸收周围空气中的能量，调节路面温度与湿度，减轻路面老化，延长使用寿命。

净化空气，减少污染
中央分隔带、碎落台、护坡道、路基边坡以及两侧的绿化带与高等级公路相互衬托，共同形成了一种景观，在美化公路的同时，由于植物的光合作用，可以对公路上行驶的车辆排出的大量废气、温度进行调节和净化，减少风蚀，降低噪音。据相关资料表明，地球上60%的氧气来自陆地上的植物，每公顷阔叶林(相当于1公里公路两侧单行行道树)每天能吸收1000kg的二氧化碳，释放出730kg的氧气，可以供1000人所需，植物在进行光合作用的同时，还会吸收二氧化硫、氯气、氟化氢、氨及汞、铅蒸气等，例如成片的松林，每天可以从1立方米的空气中吸收20毫克的二氧化硫。

美化路容，舒适旅途
采用乔、灌、花、草绿化公路，当高速公路沿线有四季常青的树木以及点缀其间的各种花草时，通过适当的种植修复不连贯、不协调的公路景观，不仅阻断隔绝了公路外侧不佳景观对乘车人的刺激，还可以产生与自然交融、气势壮观的感觉，给行人以优美、舒适的享受，有益于人们的身心健康。

近十多年来人们开发出了多种既能起到良好边坡防护作用,又能改善工程环境,体现自然环境美的边坡植物防护新技术,与传统的坡面工程防护措施共同形成了边坡工程植物防护体系。边坡植物防护的主要目的是固土护坡、防止冲刷，兼有美化环境的功能。一般应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。边坡以种植草本地被为主,根据不同地段的实际情况，采用丛植、列植等绿化模式，尽量做到乔、灌、花、草搭配，形成不同景观的植物群落。

高速公路生态绿化的原则
1.因地制宜，因路制宜，因段制宜
选择的植物品种不但要适应当地气候、土壤条件，还应具有耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、抗污染、病虫害少、管理粗放等特点。选择树种和草种应考虑适应性和抗逆性，提倡选用本土植物，少用或不用外来植物。为了提高绿地建植速度和群落稳定性,可采用混播和草、灌、乔相结合的技术。根据北方地区和南方地区的气候和土壤差异，区别使用冷地型或暖地型植物。避免在大范围内种植单一植物或品种，以防病虫害沿线传播；还要注意植物相生相克、净化空气等特点，趋利避害。
2.人文风俗和经济适用性的统一
根据设计路段所在区域的人文状况设计绿化植物，要从两个极端考虑问题，当地人特别喜爱和特别讨厌的树种是设计的大忌，设计特别喜爱的绿化植物无疑增加了看管的难度，设计特别讨厌的树种会产生不必要的对抗气氛。这些都增加了不必要的绿化难度，影响绿化的成活率和保存率。

公路边坡防护大体上可分为两类，即工程防护和植物防护。工程防护多为钢筋、水泥组成的刚性防护；植物防护则为柔性防护，工程防护是植被防护的基础，两类防护形式是相互支持相互渗透的，只有将两者有机结合，才能起到防护、美观的目的，而且能大幅降低工程造价。

公路边坡的植物定居后，在其群落结构中，仍是以草本植物为主，灌木属于从属的位置，因为草本植物早期生长速度非常快，而且耐贫瘠，这样可以尽快恢复边坡的植被覆盖，控制土壤流失，美化路容。但是这样的植物群落结构非常的不稳定，如果措施跟不上，草本植物过度发育，群落中的灌木很快就会因为营养、阳光、水分和其他资源不足而被草本植物“吃掉”，另一方面一旦草本植物把土壤中的营养捎耗到一定程度，很可能出现大面积的衰退，并且重新回到裸地的状态。这种现象已经在以往的高速公路植被恢复建设中已经是屡见不鲜。
随着着经济的飞速发展，我国的高速公路迎来了高速发展的新时期，特别是高速公路绿化建设更是得到突飞猛进的发展，高速公路两边基本都种植了四季常青的植物，用来阻隔高速路噪音和灰尘对环境的影响，同时也大限度减少了司机的驾驶疲劳，得到良好的视觉享受，给人们提供畅、安、舒、美、的出行环境。
高速公路两边的植物一年四季也需要修剪养护，每年修剪下来的园林垃圾产量是的，园林垃圾的修剪和处理也一直是相关部门比较头疼的难题。主要是因为高速来往车辆不断，修剪和清运需要快速完成，不能对交通造成影响。