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在冷轧汽车板磷化反应的初始阶段，即酸蚀阶段，开路电位可以表征钢板磷化膜表面的腐蚀电化学活性，电位越正，表明冷轧汽车板的腐蚀倾向性越小，电化学活性越低。B板磷化膜的开路电位比A板高，腐蚀电流密度比A板低，说明B板磷化膜的腐蚀倾向性小于A板。滴定试验主要是通过滴到磷化膜上溶液由蓝色变为红色的时间来评价其耐腐蚀性能，变色时间越长说明磷化膜越致密，耐腐蚀性能越好。通过对B板磷化膜的CuSO4滴定试验得出，A板磷化膜的滴定变色时间很短，约为10s，而B板磷化膜的滴定变色时间可长达60s。

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不锈钢是由铁铬碳及众多不同元素所组成的合金，铁是主要成分元素，铬是主要的合金元素。一般而言，铬含量至少要占11％才能称为不锈钢，因为如果铬含量不足，则不锈钢外表将无法形成那层致密的氧化铬保护膜，而失去防锈﹝腐蚀﹞的功能。若铬的含量足够，在常温大气中，是不会生锈的。一般依其金相组织可以分为五大类：﹝一﹞奥斯田系不锈钢平时常看到的34不锈钢即为此类，其标准成分是18％铬加8％镍，即一般所称的18-8不锈钢。

不锈钢药芯焊丝焊接要点及注意事项：采用平特性焊接电源，直流焊接时采用反极性。使用一般的CO2焊机就可以施焊，但送丝轮的压力请稍调松。保护气体一般为化碳气体，气体流量以2~25L/min较适宜。焊嘴与工件间的距离以15~25mm为宜。干伸长度：一般的焊接电流为2以下时约15mm，2以上时约2~25mm较为合适。IG/MAG焊接：这是一种自动气体保护电弧焊接方法。