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一站式进口：植物源性食品、保鲜蔬菜类、蔬菜水果类、植物性调料类、调味品、豆类、干坚果类食品、粮谷类、粮食加工类、油籽类、原糖或制糖原料类、食药同源、水果、预包装食品、冻肉等等。

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不同的市场配置了不同的资源，也各自建立了自己的一套运营体系，运作跨领域货源都是不经济的表现。过去1年，这样失败的案例不胜枚举。拼成一车的难度大小，决定了组织模式的不同物流本质上是一个拼车游戏。因为客户的需求很明确，就是怎么由：运到B（此处暂时考虑该不该运、能不能明天运等客户商流的弹性需求）。至于物流公司怎么运，是自己的事情，只不过是物流公司为了降低干线运输成本，把一车填满，而人为设置了各种节点，包含网点、分拨中心等。边际成本下降幅度决定了毛利水平，并决定了组织模式的差异极端的例子是整车。三方物流公司收到客户的整车物流订单后，操作一个订单的毛利就是运费减去车价。再一个极端的例子是快递。因为是2C的订单，填满一个整车需要1万多票货物，同一个目的地拼成整车的难度，因此需要把集货的压力多级转嫁。这样带来的直接结果就是，需要不停地集合、分拣，相应地就要付出分拣成本。，所以快递公司在计算毛利时要减去分拣成本。零担介于整车、快递两者之间（本来快递也是零担的一个特殊种类），小票零担和大票零担的区别也是拼车的难度大小。
招商局集团旗下招商工投近日正式向中航控股发出要约文件，将以1.63亿元的价格收购中航船舶73.87%股权。继中航威海船厂之后，中航船舶旗下的中航鼎衡船厂和芬兰德他马林船舶设计公司也将加入招商局集团，进一步增强招商工业作为三大国有造船集团的地位。月25日，中航控股发布公告，就有关拟出售中航船舶73.87%股权，招商局集团间接全资附属公司招商工投（或其财务顾问）已于219年11月25日就收购要约发出要约文件。
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