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液体不能带上飞机主要基于以下几个原因：
安全风险：某些液体可能具有易燃、易爆、腐蚀性或毒性，一旦在飞机上发生泄漏、燃烧或爆炸等情况，会对飞行安全造成严重威胁。
恐怖袭击防范：液体可以被用于制造爆炸装置，恐怖分子可能将危险化学物质伪装成普通液体带上飞机，从而实施恐怖袭击。
难以快速检测：准确判断液体的成分和性质在短时间内较困难，安检设备可能无法有效检测出液体中的潜在危险物质。
压力和温度变化：飞机在高空飞行时，舱内的压力和温度会发生变化，这可能导致液体的物理或化学性质改变，增加不确定性和潜在危险。
例如，曾经发生过有人试图将易燃液体伪装成普通饮料带上飞机的案例，这凸显了严格限制液体携带的必要性。
为了保障飞行安全，所以对液体的携带进行了严格的限制和规定。但在符合规定的情况下，少量的液体可以放入特定规格的容器中，放入透明塑料袋内进行随身携带。

代号共享（code－sharing）是指一家航空公司的航班号（即代号）可以用在另一家航空公司的航班上。这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。 　　 对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务，优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等。 　　 正因为代号共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于70年代在美国诞生后，短短20年便已成为航空运输业内流行的合作方式。我国的三大骨干航空公司也已于近两年分别与三家主要的美国航空公司签署了代号共享协议，他们是，中国国际航空公司与美国西北航空公司、中国东方航空公司与美利坚航空公司、中国南方航空公司与三角航空公司。 　　 代号共享这种方式使中国的航空公司得以直接吸取国外航空公司在经营和管理上的经验，尽快融入日益化、自由化的航空运输业。

所谓班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。 　　按照业务的对象不同班机运输可分为客运航班和货运航班。顾名思义，后者只承揽货物运输，大多使用全货机。但由于到目前为止国际贸易中经由航空运输所承运的货量有限，所以货运航班只是由某些规模较大的的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟。对于前者，一般航空公司通常采用客货混合型飞机，在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。 　　由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准，对进出口商来讲可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间，核算运费成本，合同的履行也较有保障，因此成为多数贸易商的航空货运形式。特别是近年来货运业竞争加剧，航空公司为体现航空货运的快速、准确的特点，不断加强航班的准班率（航班按时到达的比率），强调快捷的地面服务，在吸引传统的鲜活、易腐货物、贵重货物、急需货物的基础上，又提出为企业特别是跨国企业提供后勤服务的观点，正努力成为跨国公司分拨产品、半成品的得力助手。 　　但另一方面，班机运输由于多采用客货混合机型，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的要求，往往只能分批运输。再有，不同季节同一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数量，使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。