滨海新区环氧玻璃鳞片涂料厂家电话

环氧玻璃鳞片涂料的使用广泛。环氧树脂具有很强的黏合力，关于大部分底材的附着力;具有十分的物理力学功能及的耐化学性格。其与玻璃鳞片颜料配用，制成的玻璃鳞片环氧涂料很适合作为现在常用的云铁环氧中心漆的替代品，经过英国的桥梁涂装的实践经验(如ForthRailBridge、TayRail等)，不选用富锌底漆，而单纯依托涂料的防腐蚀性，也获得了预期的作用。

环氧玻璃鳞片涂料技术指标：
干燥时间
表干（25℃） ≤4 hr
实干（25℃） ≤24 hr
附着力（划格法，级） 1
柔韧性， ≤4
冲击强度，Kg·cm 50
耐酸性（25%H2SO4，30天） 不起泡，不脱落
耐碱性（25%NaOH4，30天） 不起泡，不脱落
固体含量（甲、乙混合） ≥78%
测试干膜厚度 45±5
理论用量 200g/m
闪点 27℃

3. 玻璃鳞片涂料在日本的应用实例
由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5～7]。
1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能好，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。

环氧玻璃鳞片涂料在近几年的建筑工程上使用的非常普遍，很多地区在进行建筑工程建设的过程中，都会比较多的使用到这种类型的产品，不仅是由于产品在使用的过程中比较方便，也是由于现在有很多厂家都开始进行这种类型产品的生产，所以想要购买到这类产品是非常方便的，价格也比较低，能够确保人们花费比较少的资金就可购买到质量比较合格的产品。环氧玻璃鳞片涂料在使用过程中应该注意的是，这种类型的产品对于操作手法的要求比较高，在装修的过程中应该考虑找的装修人员来进行操作，这也是为了产品在发挥作用的过程中，能够质量不打折扣，同时也是为了确保在使用的过程中能够尽量使用比较长的时间，这也是这种类型产品所具有的优势，比较受到人们欢迎。环氧玻璃鳞片涂料再说用涂料的时候大多数都是学医切色的，而且色的分为白色或者是灰色这些都是可以容易达到保温的效果。

环氧玻璃鳞片涂料在近几年可以说有很多厂家进行大批量的生产，这种类型的产品在现在的建筑市场上应用非常广泛，并且不仅局限于这一个领域，在很多领域都可以进行大批量的改进生产，所以产品在现在的市场上可以说是需求量非常大的，厂家在进行产品生产的过程中，也需要考虑到多方面的问题，因为要能够吸引到客户的关注度。毕竟对于很多订购环氧玻璃鳞片涂料的客户来说，他们在选购这种类型的产品的时候，可能会比较多的对不同的厂家进行对比，不同的厂家在进行产品生产的时候，可能会采取不同的生产工艺，这些生产工艺对于产品的性能来说可能都会有不同的发挥作用，所以客户在选购的时候更希望能够根据当地的环境以及各方面的情况来进行选择，确保产品的性能得到发挥。

乙烯基树脂（Vinyl Ester Resins）是国际公认的高度耐腐蚀树脂,标准型双酚A环氧乙烯基树脂是由甲基丙烯酸与双酚A环氧树脂通过反应合成的乙烯基树脂，易溶于苯乙烯溶液，
该类型树脂具有以下特点：
1、在分子链两端的双键极其活泼，使乙烯基树脂能迅速固化，很快得到使用强度，得到具有高度耐腐蚀性聚合物；
2、采用甲基丙烯酸合成，酯键边的甲基可起保护作用，提高耐水解性；
3、树脂含酯键量少，每摩尔比耐化学聚酯（双酚A-富马酸UPR）少35-50%，使其耐碱性能提高；
4、较多的仲羟基可以改善对玻璃纤维的湿润性与粘结性，提高了层合制品的力学强度；
5、由于仅在分子两端交联。

乙烯基玻璃鳞片胶泥主要性能：
1.相对于玻璃钢制品的衬里而言，这种胶泥对于化学中的介质或者是气体，蒸汽等的渗透性还要小。
2.通常情况下胶泥的分散应力比较小，所以固化时进行收缩的概率是比较小的。
3.热膨胀的系数是比较小的，能够承受高温，并且可以抗击较高的冲击力。