吉林绿园3D打印服务的服务,软胶3D打印

有的时候模型可以顺利地打印完成，但是模型表面并不均匀，有很细小的坑洼或者是凸起的颗粒出现，影响模型的视觉效果。
导致坑洼和颗粒的原因一般来说就是挤出材料不均匀，有时多有时少。这时一种情况是3D打印线材的品质不佳，线材本身粗细不均匀引起挤出量不均匀，另一种情况是喷嘴内有异物阻塞，挤出速度不能有效地控制。
3D打印模型出现错层时我们的个工作就是检查料盘看能不能顺利释放料丝，检查料轴看能不能让料盘顺畅转动。遇到料丝缠线不佳无法顺利释放，往往导致整盘料丝无法使用，而这种情况在线材缠料的耗材上又经常出现。目前我们还没找到好的应对办法，只有更换料盘。
另外有一种可能就是3D打印机本身皮带松动，快速移动时出现皮带打滑。这就是3D打印机本身的质量问题了，建议联系厂商来解决。
解决办法很简单，对于线材品质不佳的情况更换材料，好使用3D打印机原厂搭配的耗材。而喷嘴内有异物的情况可更换喷嘴。如果是选用第三方耗材而对厂家的生产品质又不了解，可以要一些样品用千分尺选10个测量点动手一测，就明了了。
极少出现的情况是挤出的步进电机或者齿轮出现异常。判断这种情况，只需要把打印选项中的挤出速度分别调高和调低、做两次3D打印。当低速时表面比较平整、高速时表面明显更多坑洼和颗粒，基本可以认为是步进电机或者进料齿轮的状况，建议联系厂商解决。
在打印悬空结构比较多或者有形状的悬空结构时，常常会遇到悬空的部分不能打印的情况，这个时候往往是支撑出现了一些问题，对悬空部分不能起到很好的支撑作用。

由于近年来开始下放到民用领域，3D打印技术一度成为了我们身边的“网红热词”，不过你可能不知道的是，这项技术已经有30年的发展史了。并且，如今的3D打印，已经成为了汽车制造业发展的技术，帮车企省下的成本。下面，我们就具体聊聊3D打印和它在汽车制造业中的应用。汽车制造业用3D打印做原型。

3D打印的劣势。3D打印目前的误差还比较大，批量生产精度远不如传统开模制造的工艺，这也是3D打印行业待的一个难题。另外，生产效率较低也是缺点，如果用于规模化生产，3D打印的生产节拍要远低于传统流水线。

3D打印汽车
汽车大部份零件采用3D打印技术制造，如全部采用3D打印技术制造，目前来说还太可能。橙红色车身，三个轮子、双座位，扁长圆的外形显得小巧可爱，很有未来感，底盘为不锈钢制成，包括玻璃嵌板在内的所有外部组件都是通过我公司的大型3D打印设备生产。它是一辆三轮、双座混合动力车，具有时尚前卫的流线型外观，使用电池和汽油作为动力，百公里耗油1.17升，单缸发动机制动功率只有8马力，车速可达每小时100公里至110公里。整个汽车的重量为1200磅，成本大概在5万美元左右。

3D打印技术早已不再神秘。它的好处是可以快速成型——以电脑中的数字模型为依据，通过可粘合材料，通过逐层喷射(打印)的方式，将数字模型兑现为实物构件。理论上汽车也是由“实物构件”组成的，完全可以靠3D打印来实现。

原型测试即在产品开发阶段，利用3D打印做出原型件，模拟还未量产的实际零部件，并利用它进行测试和改良。目前，许多车企已经在开发阶段使用3D技术进行原型测试了。原型测试本身也分成：概念原型、设计原型、功能原型，三者对设计参数的模拟精度要求依次提高。
到了零部件的设计原型上，就需要3D打印原型的机械性能也与设计相符，对于材料的使用和工艺的要求提高。后的功能原型与设计原型类似，但因为要放到整车上进行测试，对精度要求更高。
和仿真软件类似，3D打印技术在开发中的应用使得车企和零部件供应商不再需要每一版设计，就重新进行一次开模，节省了研发成本。
除了用于开发测试之外，由于在少量生产上的优势，3D打印还被用在制造生产工具上，例如贴标机，很多人可能不知道这个东西，这里解释一下：产线工人在装配架的时候并非用手装配，而是需要把架放在如下图所示的贴标机上，然后推着贴标机将架固定到车身上。