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水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（垫）层所组成的路面，亦称为刚性路面。它包括普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。水泥混凝土路面施工中，核心环节是混凝土的拌和生产和混凝土的摊铺，本文仅对公路水泥混凝土路面施工工艺流程进行探讨。
水泥混凝土路面施工工艺流程
1、模板安装
模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

2、安设传力杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。
当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
3、摊铺和振捣
10-----透水混凝土作为一种新型的生态环保道路材料，越来越受到人们的重视。从历史上看，城市表面覆盖着钢筋混凝土建筑和不透水的混凝土路面。传统的混凝土路面将空气和雨水与地面隔离开来，并带来一系列环境问题。透水混凝土不仅可以满足人们对道路通行能力的要求，还具有连接地面上下生态环境的功能。透水混凝土的多孔蜂窝结构具有透水性、透气性和轻体积密度的特点，可以吸声降噪、蓄水和调湿，缓解城市的“热岛效应”。
透水混凝土在我国大部分地区的应用才刚刚起步，但在工程应用过程中暴露出许多问题，如流砂、开裂、渗透性差等。因此，重视透水混凝土施工过程的质量控制，确保透水混凝土达到预期效果。

透水混凝土路面的施工工艺流程

2 原材料选用的质量控制要点
透水混凝土的基本材料组包括：清洁粗骨料、高标号水泥、粘合剂、表面保护剂、彩色颜料、水和其他材料。由于洪水在很大程度上取决于骨料与混凝土表面包裹的泥浆的局部粘结，骨料与混凝土之间形成均匀的互联孔隙，以确保光滑美观，孔隙小而均匀，而骨料颗粒之间的胶结又牢固，因此一般采用单级配碎石，粗骨料粒径一般为4-7 mm或10-16 mm，外观整齐，无棱角，针状颗粒含量应小于1%，含泥量应小于0.5%，压碎值应小于15%。为了透水混凝土的孔隙率（大于20%）和抗压强度（C20-C30），通常使用PO42.5或以级的水泥进行搅拌，水泥的抗压强度应大于27.0MPa，持续3天，50.0MPa，持续28天。为了提高透水混凝土路面的抗弯强度，应添加2%的水泥增强剂。试验表明，加入水泥增强剂后，透水混凝土抗压强度一般可以提高20%左右，抗折强度可以提高30%以上，同时也可以改善透水混凝土晶须迟发现象，需要注意的是，水泥增强剂在市场上的质量是可变的，通过试验验证才能使用；对于彩色颜料的选择和用量，应进行测试，以验证混合的分散性和耐磨性，并且应具有良好耐候性的无机颜料。表面保护剂的选择应主要考虑耐磨性和缓解老化性能，一般选用氟碳树脂材料。

混凝土标号主要有抗压、抗拉、抗渗、抗冻等。
2、混凝土抗压标号分75号、100号、15号、200号、250号、300号、400号、500号和600号等9个级别。
3、采用边长15厘米立方体的试验结果作为立方体抗压强度的标准，以直径15厘米、高30厘米圆柱体的试验结果作为圆柱休强度的标准。
4、对于水工混凝土，当立方体的边长分别为10厘米、15厘米和20厘米时，换算系数分别为0.95、00、05。
5、 混凝土的抗拉强度约为其抗压强度的八分之一到一百五十分之一，比例随抗压强度增高而变小。