西藏东风商用提升桥载货车

东风商用车有牵引车、载货车、重型工程车、车和客车五大组别，车型为东风天龙、东风天龙旗舰、东风天龙启航版、东风天锦和东风大力神。

我们所说的动力性，就是对汽车在进行货运或是客运工作时所表现出来的迅速程度或是能力，这是为重要的一种性能指标。汽车的动力性越好，就说明能够更加有效的进行行驶的速度以及所产生的运输生产率就越大，我们在衡量车辆的动力性能主要的指标就是车速、加速能力，爬坡能力，功率和扭矩。

商用车（Commercial Vehicle），是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中， 商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

牵引车和载货车的区别
牵引车顾名思义是拉拖车的，通常所说的载货车应该指的是单体的载货车，大的区别是牵引车的车头和货箱是分开的，用一个牵引盘连在一起，载货车车头和货箱是一体的都装在一个大梁上。

在重卡行业，国内三大商用车企业包括重汽、东风、一汽三大元老级商用车集团。重卡新秀包括福田欧曼、陕汽、北奔、红岩等重卡集团。中国汽车产品不但在进口关税较低的非洲、中东等国家出口规模日益扩大，随着部分产品技术含量的增加，南北美洲和欧洲市场出口额也迅速增长，成为以商用车和零部件为首的自主品牌出口新市场。

商用车市场变化受政策影响颇深。计重收费，轻量化车身受到追捧；排放标准升级，整车和关键零部件企业技术，催生出EGR这一非典型技术路线；商用车行业中，重卡和轻卡贡献较大，轻卡销量异军，重卡同比涨幅大，中卡市场总体规模相对比较稳定，客车底盘规模小，增长较小。

对于货车来说，由于驾驶室和发动机的位置不同，可以划分为四种不同的形式，主要有长头式、短头式、平头式、偏置式，我们所说的长头式的特点就是说发动机的部位在于驾驶室的前面，如果发动机的少部分在驾驶室内，那就是短头式，如果发动机的位置在驾驶室里面，我们可以称之为是平头式，然而，驾驶室偏置的位置来看，发动机旁边的货车就可以称之为偏置式。