平顶山钢结构环氧富锌底漆价格简介桥梁涂装环保材料

环氧富锌底漆和环氧磷酸锌底漆的不同点是：
1. 防锈填料不同
环氧富锌底漆是以锌粉为防锈填料，锌粉含量在30%-80%，因此环氧富锌底漆具有阴极保护、缓蚀和屏蔽三重防锈能力。锌粉先于钢铁受到腐蚀，产生络合物，起到屏蔽缓蚀的作用，保护钢铁不生锈。
环氧磷酸锌底漆主要以磷酸锌为防锈填料，磷酸锌防锈原理是通过水解反应生成的附着和阻蚀络合物，可使金属底材表面磷化，形成在阳极范围内特别有效的保护层，起到良好的缓蚀和屏蔽效果，隔绝腐蚀介质侵蚀。
2. 对底材处理要求不同
环氧富锌底漆底材处理相对严格一些，喷砂处理达到瑞典除锈等级标准Sa2.5级以上。
环氧磷酸锌底漆底材处理要求低一点，只需对底材处理干净即可，无铁锈、氧化皮和油污等。
3. 适用环境不同　环氧富锌底漆适用于大气环境下钢结构防腐涂装，尤其在环境相对恶劣的条件下如：海洋设施、港口设施、桥梁、管道、储罐、机械设备等防腐涂装。相关推荐：环氧富锌底漆与环氧云铁中间漆的区别?
环氧磷酸锌底漆适用于大气环境下普通的机械设备、储罐、工程设施、管道防腐涂装。

环氧富锌底漆是一种由二级分散体的环氧乳液、聚酰胺水性分散体固化剂和锌粉组成的双组份水性环氧底漆。水性环氧富锌漆不仅能够应用于多种机械设备的防腐防护，同时也在铁路桥梁防腐保护中承担重任，城市发展离不开轨道建设，近几年铁路桥梁的不断融汇贯通，将祖国的各个命脉逐渐打通，户外钢铁防腐的技术提升，在这种大环境下随之发展，环氧富锌漆的需求量也随之加大。

对通用环氧底漆的要求，简单说就是通用性强，适用性广，宽容度高，综合性能不差，其实要求越模糊，想做好就越难。对通用环氧底漆来说，树脂，溶剂，防锈颜料，助剂，干燥性能，柔韧性，都是做配方时要考虑到的。
　　主要做重防腐涂料，对通用环氧底漆做的并不多，一些所谓经验其实是纸上谈兵。个人觉得要做好通用环氧底漆，要从以下几个方面着手：
　　1 树脂
　　通常以环氧树脂为主题树脂，对基材的附着力好，对潮湿界面的宽容度高
　　2 溶剂
　　总体原则，要慢干，常规溶剂之外，搭配挥发性慢溶解力好的高沸点溶剂比如丙二醇醚之类，添加比例由试验确认。
　　如果要施工在潮湿基材上，则需要添加少量水溶性的溶剂，通过溶剂挥发将基材的水分带出一部分，减少水分对漆膜的影响。
　　3 固化剂
　　常用聚酰胺类固化剂和腰果油类固化剂，前者通用性强，重涂间隔时间长，漆膜露天暴晒不易变色发花，后者对潮湿基材和有轻微污染的基材有很好的附着力，但一变色，在冬天和潮湿环境下更有优势，二者可以酌情选用。不过，一个原则是漆膜的实干时间一定要长于漆膜表干时间。

富锌底漆锌粉含量高，导电性好，常用于桥梁、工程机械、船舶、大型建筑钢结构、石油化工、电厂等领域的防护涂装。环氧富锌底漆的干膜厚度不可低于50微米，根据施工刚才的不同，漆膜的厚度可以进行不同程度的增厚或者添加新的涂层。这有这样才能有效的环氧富锌底漆防腐的性能，从而更好的防护钢材。

在漆面质量要求较高或在湿热环境中使用的车辆，漆面修补一般应使用环氧底漆。由于汽车经常承受比较强烈的冲击、振动以及漆面磨损，还要受到各种多变的气候条件及酸、碱、盐的侵蚀，因此车身需要有一种很好的保护层来抵挡。当汽车涂面需要进行较大的整修工作时，双组分环氧底漆就是佳的选择。环氧底漆的附着力、耐蚀性能、封闭性、耐化学品性能以及耐碱性能非常，而且漆膜柔韧性好、硬度高，对铝镁合金及轻金属、钢铁以及玻璃钢等底材有的附着力。

双组分环氧底漆的施工要点
　　适用于无尘、无油、无蜡、无锈、无水的底材，以及具有涂装允许的粗糙度的裸露金属表面(钢、铁、铝材、不锈钢、镀锌钢板)和玻璃钢表面的涂装。
　　双组分环氧底漆以喷涂为主，也可以刷涂。
　　严格参照施工要求调配漆料与固化剂，并在混合寿命内用完;当喷涂黏度需要调节时，好使用山东大桥涂料提供的溶剂。胺固化剂对人体和皮肤有刺激性，使用时应注意安全。
　　对于底漆和中涂合一的环氧底漆，喷涂一道时涂层厚度达到30～40 μm，可做防锈底漆，喷涂二道时涂层厚度达到50～60 μm，干燥后可研磨，具体干燥时间请参照施工要求。