渝北大型自行车配件进出口操作

从产品进出口均价对比来看，由于我国进口主要以价格较高的竞赛自行车为主，而出口则以价格相对较低的山地自行车为主，因此，进出口均价相差较大。2015-2021年上半年中国自行车出口均价走势较为稳定，维持在50-70美元/辆之间，进口均价则呈逐年上升走势，两者之间差值也随之不断增大，2020年中国自行车出口均价为60.4美元/辆，进口均价为651.2美元/辆，价格差值为590.8美元/辆。

自行车进出口清关报关所需资料
1，装箱单
2，贸易合同
3，发票
4，提运单
5，代理报关报检委托协议
自行车配件进出口口报关申报要素:(仅供参考，详细根据进口自行车配件海关而定)
1、品名
2、用途
3、型号
4、品牌

【自行车配件进口报关申报要素】如下：（仅供参考，详细根据进口自行车配件海关而定）

1、品名，2、用途，3、型号，4、品牌5，出口享惠情况

1、自行车为普通货，出口申报需要注意下品牌的问题，如果为产品，需要品牌方进行授权出口；

2、电动自行车类（含电池），由于可充电的锂电池为9类危险品，船公司订舱时需要客户提供MSDS，因此电动自行车类的货物一般按危险品来出运；出口除了提供正常单证外，还需提供MSDS、危包证、货物运输条件鉴定书，还需要跟海事局做海事申报。

自行车出口美国要求的CPSC 1512标准测试。

自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称。按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量大。按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。

出口退税的一般程序是什么
　　１、有关证件的送验及登记表的领取

　　企业在取得有关部门批准其经营出口产品业务的文件和工商行政管理部门核发的工商登记证明后，应于30日内办理出口企业退税登记

　　２、退税登记的申报和受理

　　企业领到“出口企业退税登记表”后，即按登记表及有关要求填写，加盖企业公章和有关人员印章后，连同出口产品经营权批准文件、工商登记证明等证明资料一起报送税务机关，税务机关经审核无误后，即受理登记。

　　３、填发出口退税登记证

　　税务机关接到企业的正式申请，经审核无误并按规定的程序批准后，核发给企业“出口退税登记”；

　　４、出口退税登记的变更或注销

　　当企业经营状况发生变化或某些退税政策发生变动时，应根据实际需要变更或注销退税登记。

一般贸易的出口流程

，和客户签订买卖合同后，根据合同规定的付款方式，如果是电汇，先收到客户的前T/T后，如果是信用证，那么就在受到客户的信用证申请后，安排生产。
第二，根据合同的装运期限，和生产的进度，准备租船订舱，并且，根据经验，估计处货物的体积，毛重等数据，然后做一分订舱通知给货代传过去，让货代帮你租般订舱。

第三，等货物生产完毕以后，开始为货物的出口报关做准备，需要商检的，该会

去商检局商检，需要认证的，也要在货物出口以前做完，如果是信用证的，可以晚一点，在议付之前做完就可以。再就是做一般产地证的和普惠制证书的，也要去做。

第四，在船期的天让货代联系车队到你公司拖货。

第五，做出口报关的相关单据。包括：箱单，发票，报关委托书，填写报关单(该单位报关章的)，准备一份核销单，如果要商检的还要有商检放行单等等。 第六，把所有的报关资料交给贷代，让贷代帮你报关。

第七，提单确认，可以在船走以前或者以后，都可以，提单确认以后，把修改好的提单确认件传给贷代，货代在给船公司，等船走后，一般3天之内，就能拿到正本提单。

第八，等船走以后，如果是T/T，等收到客户的后T/T后，给客户寄单。(提单，箱单，发票，如果需要的，例如，原产地证，保险书等)。如果是信用证，那么就在议付的时候给客户按照信用证上面的所求得单据给客户寄单。如果是T/T的话，如果船期很短的话，为了便于提货，客户可能要求电放，这个是在收到客户的全部货款以后再做，其实很简单，你写分保涵盖上公章给贷代传过去就行。等收到盖有电放章的提单传真件后，马上给客户船过就行了。不过做电放的话，要把正本提单还给船公司。

第九，接下来的就是结汇，T/T的一般是在收到货款以后寄单的，关于信用证的，要在议付的期限内，把信用证要求的单据交到议付行，由通知行转交给议付行。如果单据没有不符点，那么开证行就会答应付款，然后把提单寄给开证人，也就是客户去提货。

我国自行车主要出口市场美国、日本、印度尼西亚、韩国，电动自行车主要出口市场荷兰、德国、意大利、越南。

参考消息网5月7日报道 据拉美社北京5月5日报道，中国自行车生产表现强劲。数据显示，今年1至3月，中国自行车规模以上企业产量同比增长70.2%。自暴发以来，中国自行车行业出口订单显著增长。

但在肺炎下，欧美各国民众对自行车的购买需求大幅增长，但是各国国内生产厂商的自行车供给量远远跟不上。

由于国内供不应求，他们便开始纷纷对外下单，曾被称为“自行车王国”的中国就成了他们的主要进口目标。某券商研报指出，我国是自行车生产大国，年产1.1亿辆，占世界年销量约50%，且具有存量优势。

近各国自行车的新闻频上热搜，欧美国家“一车难求”，部分自行车生产商的订单甚至排到了1个月以后。而各国还在出台骑行的引导政策，这或许将成为一个长久存在的生活方式。

　　意大利：高补贴60%

　　意大利已批准向购买自行车的民众提供高达自行车售价60%的补贴，高补贴限额为500欧元。补贴预算为1.2亿欧元，有效期至今年年底，所有人口超过5万的城市的居民都可享受此项补贴。除了普通自行车和电动自行车外，意大利人还可以购买各种的交通工具，例如电动踏板车或电动平衡车。

　　法国：高减免400欧

　　法国日前宣布一项总额2000万欧元的资金计划，以鼓励法国民众骑自行车出行。按规定，每人可报销50欧元自行车修理费。企业主也将得到资金支持，为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴。此外，这一计划还将提供的款项，用于建设自行车临时车道、设立自行车停车位、资助自行车训练课程等。

　　英国：免税另发50镑代金券

　　英国将推出每张价值50英镑的自行车代金券，并推出免税购买自行车计划，通过节省费用鼓励更多人骑行上班。