天津进口高铁乘务实训室设备回收,复兴号

中国高铁于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。

高铁模拟舱设备模型配置清单：
参考型号规格或配置技术参数
1、要求概述：建高铁复兴号模拟舱，总长26米，宽3.25米，高度2.8米，以1:1比例布局制作。
模拟舱包括有复兴号动车车头、车厢训练、盥洗室和门区等，车内附加有于以下内容：
全功能的门
行李架
一等座座椅
二等座座椅
吧台、茶水台、餐吧
功能的右门区
功能的内话广播系统
车厢内各种灯光等
仿真的盥洗室
仿真的卫生间
仿真的茶水台
仿真的车窗
列车车厢各区域的标志、标识
通风系统

时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上条真正能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因

现今，中国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。

驾驶舱舱门区域后面，配备两排一等旅客座椅（1+1布置）；
一等旅客区后方配备大型行李储藏架和模拟饮水机；灭火器对面设置卫生间区域
动车置舱门区，右侧配备一个功能电动塞拉列车乘客进出门，左侧为三维门（非功能门，无开启功能）；6)门区之后设置屏蔽门部分，
二等旅客区配4排20个二等旅客座椅（2+3布置）；
二等旅客座椅上方设置行李架
餐饮休闲区对面设置多功能教官室，配备通讯设备和控制设备；
一、二等旅客区设置模拟防火隔断门（采用防火板刷防火涂料，贴木饰面外皮，可抽出并隔断车舱）；
二等区防火隔断门上方设置内部列车信息显示器。
当某条区际铁路符合《高速铁路设计规范》时（即国铁中250km/h及以上的客运专线），称之为“高速铁路”或“客运专线”，如西成高铁和沈丹客专等。当某条铁路不完全符合《高速铁路设计规范》时（如客货共线铁路、城际铁路以及设计速度不足250km/h的铁路），不采用“高速铁路”称呼，而使用“铁路”或“快速铁路”等称呼，如南广铁路和丹大快速铁路等。城际高铁既不完全符合《高速铁路设计规范》也不完全符合《城际铁路设计规范》，但兼有高铁和城铁的特征。由于它们的主要功能是城际捷运，为见名知意，故称之为“城际铁路”，如京津城际铁路等