无锡回收聚氧乙烯烷基酚醚过期收购

天津回收聚氧烷基酚醚负责巴斯夫工程塑料亚太区业务的集团副总裁欧达富先生(Hermann：lthoff)表示：“目前，汽车工业正面临着来自油价、制造成本及环境方面的三大挑战。巴斯夫工程塑料特针对这些挑战开发了相应的解决方案。通过轻型结构和用工程塑料代替金属来减少车身重量，从而提高燃油效率，降低排放。”此次巴斯夫推出的四款新型汽车工程塑料产品分别有针对性地解决了上述三个挑战：UltramidEndure是具有耐热老化性能的玻璃纤维增强型聚酰胺产品，能够在加热时形成表面保护层，长期工作温度可达22℃。球第四大丙烯酸酯生产商日本触媒旗下工厂给行业带来的冲击还在持续发酵。近日，丙烯酸酯“三”中的两家阿科玛集团与陶氏化学不约而同地提高丙烯酸酯报价。其中，阿科玛集团宣布从1月15日起提高欧洲、中东和非洲地区销售的丙烯酸酯等产品价格，提价幅度从5%到15%不等。排名第二的陶氏化学则于本周宣布，将提高美国国内11月丙烯酸酯合约价格7美分/磅，幅度逾6%。而国内丙烯酸酯龙头大厂卫星石化(2648)也于前天再度调高丙烯酸酯出厂价5元/吨，丙烯酸普酸价格已达145元/吨；精酸则达155元/吨。。

塑料表面处理的方式有多种类型，不同的材料、不同的产品或者不同的加工制程需要采用不同的表面处理工艺。广州本田采用“溶剂擦拭加吹扫”的表面处理方式，对涂装前的杠进行表面处理相比之下，作为零部件企业的江南模塑科技股份有限公司（以下简称“江南模塑”）采取的则是“水冲洗+火焰处理”的表面处理方法。据说这是目前国内汽车制造企业在喷涂生产线上普遍采用的一种表面处理方法。就处理效果而言，这种方法较好地满足了喷涂工艺的要求。这种新薄膜实现了“高透明性和低电阻性的创世界纪录组合”。其电阻性至少比现有的薄膜高1倍，研究小组中来自大学机械工程系的SamYoon教授说。该薄膜在反复严重拉伸或弯曲后，仍能保留其特性，这对触摸屏或可穿戴设备来说，非常重要。该薄膜通过对聚丙烯腈纳米纤维采用静电纺丝法制造而成。聚丙烯腈纳米纤维的直径大约是人类头发直径的1/1。它可像卷面一样快速伸展。“纳米纤维在一个螺旋锥中转动，但是在飞行中形成分形环行。。
详情巴斯夫推出新Styrodur挤塑泡沫板巴斯夫(B：SF)日前推出了一款名为Styrodur3CS的挤塑聚苯硬泡面板(XPS)，厚度从3到24毫米的面板导热性都为33毫瓦/米度(mW/mK)，该绝缘面板的导热率比其他标准级别Styrodur高出15%。详情德国汉高新推聚氨酯热熔胶粘剂近日，德国汉高集团推出牌号为PurmeltMicroEmissionCool34的活性聚氨酯胶黏剂，这款产品性能优良，被广泛应用于装订行业。
目前日本、德国、意大利等制革发达国家已开始使用水性聚氨酯树脂替代溶剂型聚氨酯树脂在人造合成。我国由于水性聚氨树脂开发比较迟目前未经改性的水性聚氨酯树脂还不能用于制革行业。目前已有许多改性的水性聚氨酯树脂产品，如专利号CN1134855CN188433CN185416CN177278CN1611522等等。这些水性聚氨酯树脂尽管使用原料和生产工艺有所不同，但产品只能用于涂料和粘合剂，不能当大分子树脂用于合成革；也不能满足合成革的物性指标。。