红河轨道抬升材料施工工艺

桥梁结构的修补所用模板，宜采用全新模板，拆模后外观美观 。
施工后的机员应及时用水清洗干净，以备下次使用。
现场使用时，严在材料中入任何外加剂、外掺料。
材料应置于阴凉、千燥处储存，保质期6个月，超出保质期复检合格后方可使用。
包装储存
平用复合牛皮纸袋包装，净50公斤/袋袋，保质期6个月 须储存于干燥通风的室内，包装袋密闭，注意防潮、防冻。

施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
材料运输过程中，应采取防雨措施。
材料应置于阴凉、干燥处储存，保质期3个月，超出保质期复检合格后方可使用。
现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料

桥梁伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又暴露于地面上，受到各种自然因素的影响，因此，桥梁伸缩缝易损坏、难修补的部位。
设计时梁端部位未能从结构受力角度加以分析研究，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。
有时桥梁的变形量计算不恰当，采用了过大或过小的伸缩间距，导致伸缩装置破损。
伸缩装置本身构造刚度不足，锚固构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
对伸缩装置的后浇压填材料、施工工艺没有认真对待，对工艺要求不严，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
施工过程中，梁端桥梁伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大或缩小，定位角钢位置不正确，致使桥梁伸缩缝不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，车辆荷载冲击和震动下，伸缩缝橡胶带松动跑出定位角钢，产生了另一类跳车。施工伸缩装置锚固钢筋焊接不够牢固或产生遗漏预埋锚固钢筋或与伸缩缝浇筑工艺不好，给伸缩缝本身造成隐患；使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
桥梁伸缩缝设置不够合理为了减少伸缩缝装置、节省造价，现简支结构大量采用桥面连续。目前由于连续缝设置过长，使结构变形过大，假缝的宽度和深度设置不够合理、不够完善，影响了连续缝的正常工作。
桥梁伸缩缝养护不当桥梁在营运过程中，后浇压填材料养护管理不善，桥面没有经常进行清扫，导致伸缩装置逐渐破损。
桥梁伸缩缝桥面铺装的影响接缝处桥面凹凸不平，桥面铺装层老化等均可引起伸缩装置破损。
桥梁在营运过程中，车流量大、车速快、载重车辆多，的车轮冲击力造成板式伸缩缝、橡胶伸缩缝的某些伸缩装置部件破损、松动、脱落，有的甚至引起桥面破坏，严重影响行车安全。
桥梁伸缩缝维修是高速、公路等养护工作中的难题。养护施工难度大、技术含量高，不管是对材料的质量、开放交通的时限，还是对工人本身的施工技术、娴熟度都有高的要求。 且整体更换伸缩缝费时费工费力，对主管养护单位更是严峻的考验。