上海派克液压泵美国派克油泵

[构造作动说明]

1、与驱动源连接的泵的输入轴旋转，与输入轴通过样条连接的汽缸块旋转。2此时，在斜板上滑动的活
塞根据斜板的角度进行往复运动。3. 从汽缸块活塞时从油箱吸入油,突入时向阀门门致动器侧吐出
油。根据阀板分为吸入端口和排出端口。可变泵斜板的倾斜角越大，活塞往复运动的冲程越大，角度为.
0时，活塞不进行往复运动，排出流量也为0。

2、关闭回路泵的情况下，再加上逆方向的角度，即使输入轴的旋转相同，吸入和排出也会逆转。
基本特征
基本特基本特征

泵的主要特性如下:
容积效率(实排出量理论排出量)低速旋转,高压使用时内部泄露增加效率降低。

实轴动力(理论轴动力机械效率)回转数，压力增加机械效率增加。

实排出量(容积效率)、实轴动力与旋转次数及压力等有关。
与泵转数成比例的流量控制图

(闭合)和(开启)
闭合
1、由致动器(马达)和泵组成闭合的油压电路(闭合电路)。

2、致动器的速度和方向通过使泵的斜板角度(请参照基本结构)

3、在闭合回路中，能得到致动器的平滑的起动和停止是特征。

4 泵和马达可以紧凑地配置成一个盒子的一-体型HST.

开启
1、泵从油箱吸油,从致动器返回油也返回油箱的电路构成是开电路。

2、在固定泵的情况下，致动器的速度和方向由控制阀的切换闭池开度控制。另外，泵是可变的，泵也
可以调整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向变化。

3.开路中，可以用一-个泵连接并控制多个致动器。
[可变容积]当泵推容量(斜板角度)可变控制时，通过外部操作进行控制。(在闭合回路中，正反排出)●
指南通过杆链接控制斜板角度。<调节器>控制开路泵斜板角度的调节器有以下功能。马力控制为了不
超过发动机马力,根据控制排出压改变斜板角度(泵压容积),使泵入扭矩的大值恒定,泵的消耗马力恒
定。是为了避免泵的消耗马力超过发动机马力而发生熄火,有效利用的控制。(psvd)●负荷感测控制:是根
据操作量只使之吐出必要流量的控制。只让泵排出致动器所需的压力和流量。在上述的开路(开)的说明图
中，为了使控制阀的前后的压力差始终成为-定，通过改变泵的斜板角度(推开容积),控制只使之吐出与
控制阀的开度相应的流量。由此不会产生剩余流量,通过抑制发热等,可以实现节能的系统。

[串联泵(2连、3连)] 是用1个输入轴轴)转动2个或3个泵的结构。由于可以从第1泵、第2泵立供给
流量，例如通过供给行驶马达，就可以构成车辆的行驶系统。第3泵也可以作为构成了闭合回路的情况下
的充电泵使用。(PSV2) [单流和分流流]就像活塞泵的基本结构-样,具有-个吸进端口和一个排出端
口的单流类型是正常泵。与此相对,分离流类型通过在-个汽缸块上交替配置端口,使相互立的两个
系统的排出成为可能。
PV140R1K1B1NFWS
PV140R1K1B1NUPG
PV140R1K1T1NFDS
PV140R1K1T1NFFC
PV140R1K1T1NFFD
PV140R1K1T1NFFP
PV140R1K1T1NFF1

柱塞式液压泵(简称柱寨泵)是靠柱塞在缸孔内的往复运动改变柱塞缸内的容积来实现吸液和压液的液压泵。与其他容积式泵相比，它具有以下优点:
1)工作参数高。常用压力达20-40MP, 压泵可达70MPa以上:常用排量为每转几毫开到500mlL,大排量泵每转可达数千毫升；常用柱塞泵的驱动功率在200KW以下，大功率柱嘉泵可达500kw以上。
2)。其容积效率可达95%以上，总效奉可达90%以上。
3)变量方便，变量形式较多。利用变量柱塞泵可较易实现液压系统的功率调节和无级变速。
4)使用寿命长。柱塞泵内轴承的设计寿命一般为 2000 ~ 5000h,柱塞泵的使用寿命可达10000h以上。
5)可以使用不同的工作介质。
6)单位功率的质量比较轻。
柱塞泵主要有以下缺点:
1)结构较复杂，零件数量多。
2)制造工艺要求高，价格较贵。
3)除阀配流柱塞泵外，一般对液压介质的污染比较敏感，因此，对使用和维护的技术水平要求较高。
按柱塞在缸孔中排列方式的不同，可将柱塞泵分为径向式和轴向式两大类。由于径向柱塞泵的结构比较复杂，径向尺寸大，自吸能力差，并且配流轴受液压不平衡力的影响，易于磨损，限制了其转速和工作压力的提高，因此在许多场合已逐渐被轴向柱塞泵所代替。但低速大转矩液压马达主要采取径向柱塞式
PV140R1K1T1NFHS
PV140R1K1T1NFPV
PV140R1K1T1NFRC
PV140R1K1T1NFRD
PV140R1K1T1NFRP
PV140R1K1T1NFR1
PV140R1K1T1NFWS

柱塞泵复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。
进油过程当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。
供油过程当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力 出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。
回油过程柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。
PV140R1K1T1NSCA
PV140R1K1T1NSCC
PV140R1K1T1NSLA
PV140R1K1T1NSLB
PV140R1K1T1NSLC
PV140R1K1T1NTCA
PV140R1K1T1NTCC

近日，全国范围内的强降温降云逐渐来临，
在北方地区更有甚环境温度小于零度。这样的情况下,对于我国应用比较广泛的柱塞泵使用来说是
个的考验。
它是利用工作腔内的多个固定容积的输送单位周期性的转化来达到输送介质的目的，如果放置在寒冷的室外，会对柱塞泵造成一定的影响。因此，要多注意维护以防冻裂泵，
缩短泵的使用寿命。我们下面就来分享一下关于冬季泵的那些有用的保养方法，让维修和保养变得更简单。
1，泵停用后，要就尽泵和管路内的剩水，并把外部泥土清洗干净，以免上冻后积水结术把泵
体和水管胀裂。
2.泵的底阀、弯管等铸铁件，,应当用钢丝刷把铁锈剧净，然后先涂上防锈漆后再涂上油漆，待干燥后再放入机房或贮存室通风干燥的地方保存。
3、用皮带传动的，皮带卸下来
后用温水清洗擦干后挂在干操、没有阳光直接照射的地方，也不要存放在有油污、腐蚀物及烟雾的地方。无论在何神情况下，都不要使皮带沾上机油，柴油或汽油等类物资，不要涂松香和其他粘性的物质。
4、检查滚珠轴承，如内外套磨损、旷动、滚珠磨损或表面有斑点都要更换。对不需要更换的可用汽油或煤油将轴承清洗干净，涂上黄油，重新装好。
5、检查泵的叶轮是否有裂痕或小孔，叶轮固定螺母是否松动,如有损坏应修理或更换。若叶轮磨损太多或已打坏，一般应更换新叶轮。局部损坏可进行焊补，也可以用环氧树脂砂浆修补叶轮，修复后的叶轮一般应进行静平衡试验。检查叶轮减磨环处间隙,如超过规定值,应修理或更换。
6、对弯曲或磨损严重的泵轴,应当修复或更换,否则会引起转子的不平衡和有关部件的磨损。
7、卸下来的螺丝浸泡在柴油里用钢丝刷刷洗干净，并涂上机油或黄油，重新安装起来或者用塑料布包好后放好(也可浸在柴油中保存),以免锈蚀或丢失。
PV140R1K8T1NFFC
PV140R1L1B1NUPR
PV140R1L1T1NFFC
PV140R1L1T1NFFP
PV140R1L1T1NUPG
PV140R1L1T1NWCC
PV140R1L4T1NUPG

可调压叶片泵的工作原理及应用
可调压VICKERS叶片泵原理以及哪些介质适用叶片泵输送的?这个问题对于新用户来讲可能大致不的很理解吧?可调压叶片泵原理以及哪些介质适用叶片泵输送的讲解如下。
一、可调压叶片泵工作原理
1、在可调压叶片泵腔内，相互垂直地安装在一对平行轴上有二个“8”字形的转子，由传动比为1的一对齿轮带动作彼此反向的同步旋转运动。在转子之间，转子与泵壳内壁之间，保持有一定的间隙，可以实现高转速运行。
2、叶片泵是在原ZYB叶片泵基础改进而成的，ZYB-B高压叶片泵主要零部件材质选用更加耐磨材料,经热处理具有很高的强度和硬度。调压叶片泵在结构上采用多项的液力平衡技术，使泵在高压工作时、噪音小、运转平稳定，保压时间长等性能。
二、可调压叶片泵适用范围
1、普通可调压叶片泵主要适用于输送具有润滑性的介质，该介质不能含有固体颗粒和纤维，不能有无腐蚀性，输送介质温度不能200℃，粘度范围不大于1500mm2/s含有非金属杂质的重 油、柴油、煤焦油以及其它类低档劣质燃烧油等。特别适用于石油、化工、粮油、建材 、日用化学、筑路、电力和沥青拌合站部门和行业的燃油喷射场合。
2、可调压叶片泵是在普通ZYB叶片泵的基础上，通过加温来解决输送沥青及冷凝油而改制而成的，它的原理是通过在泵壳外表或端盖加保温层，通过导热油或蒸汽在保温层内进行循环达到对泵保温效果，从而达到对沥青及其他常温下不能输送的介质进行输送的功能，泵可以连续工作也可以间歇工作，运行状态良好。
T6C-022-1R02-B1
T6C-022-1R03-B1
T6D-B35-1R02-B1
T6D-022-1R03-B1
T6C-022-1R00-B1
T67B-B05-1R01-A1M0
T6DC-038-003-2R00-B1

随着使用时间的增加，齿轮泵会出现抽油不足甚至不抽油等故障，主要是由于相关零件磨损过大。
齿轮泵的易损件主要包括主动轴和衬套、从动齿轮的中心孔和轴销、泵壳和齿轮的内腔、齿轮端面和泵盖等，当润滑油泵磨损后主要技术指标达不到要求时，应进行拆卸分解，查明磨损部位和程度，并采取相应措施进行修复。
1、修复磨损的驱动轴和衬套
齿轮泵驱动轴和衬套磨损后，配合间隙增大，必然会影响泵油量，在这种情况下，可以通过修理驱动轴或衬套来恢复正常的配合间隙。
如果驱动轴轻微磨损，只有压出旧衬套并用标准尺寸的衬套更换，配合间隙才能恢复到允许范围内。
如果传动轴和衬套磨损严重，配合间隙超标，不仅要更换衬套，还应通过镀铬或振动堆焊扩大传动轴直径，然后研磨至标准尺寸，以恢复与衬套的配合要求。
2、润滑油泵壳体裂纹的修复
壳体裂纹可通过铸造508镍铜电极修复，焊缝应紧密、多孔，与泵盖结合面的平面度误差不大于0.05毫米。
主动轴衬套孔和从动轴孔磨损的修复，主动轴衬套孔磨损后，可以通过铰孔消除磨损痕迹，然后可以使用扩大到相应尺寸的衬套。
通过铰孔消除从动轴孔的磨损痕迹，然后根据铰孔的实际尺寸制备从动轴泵壳内腔修复，泵壳内腔磨损后，一般采用内衬内腔修复，即内衬铸铁或钢衬套，套筒插入后，将内腔衬至所需尺寸，并打磨伸出端面的衬套，使其与泵壳的接合面齐平。
阀座修复限压阀有球形阀和柱塞阀两种，球形阀座磨损后，可以在阀座上放一个钢球，然后用金属杆轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密封紧密，如果阀座磨损严重，可以先铰孔去除磨损痕迹，然后用上述方法密封阀座，柱塞式阀座磨损后，可放入少许阀砂研磨至密封紧密。
3、修理泵盖
工作面修复如果泵盖工作面轻微磨损，可以用手工打磨消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许阀砂，然后将泵盖放在上面打磨，直到磨损痕迹消除，工作面平整。
泵盖工作面磨损深度超过0.1mm时，应先车削后磨削修复，传动轴衬套孔的修复泵盖上传动轴衬套孔磨损的修复方法与套管传动轴衬套孔的修复方法相同。
4、齿轮翻转使用
齿轮泵的齿轮磨损主要在齿厚处，而齿轮端面和齿顶的磨损相对较轻，齿轮在齿厚处一侧磨损，所以齿轮可以翻转180度使用，齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时对润滑油泵壳体结合面进行磨削，齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内。
PGP517B0160CD1H3NB1E5C-517A016
PGP517B0140AE1H3NT4T3C-517B014
PGP511B0160AC1H3NJ7J5S-511B023
PGP511B0160AC1H3NJ7J5S-511B022
PGP511B0140AC2H2NJ7J5S-511A025
PGP511A0230AA1H2VD6D5B1B1-H