新竹县玉柴发电机配件

冷却液不循环的原因有以下几个方面：

（1）玉柴柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。

（2）玉柴柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器在规定温度（82度）完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保

持循环温度，可能会产生低温报警。

（3）玉柴柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是 10kpa ，排气压力是 40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。

（4）玉柴柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按 规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。

（5）玉柴柴油发电机组水泵故障。检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常。

从事发电机组租赁、销售、维修及电路维修、安装调试业务，发电机组功率从5KW-3000KW均可提供。公司在上海、苏州、无锡、南京、徐州、青岛、淮安等地均设有分公司，自1996年从事以上业务以来，通过20年的工程项目考验，磨炼出一批技术强、责任心强的电气机械师，集电气设计、安装、自动化制、发电机组多机并车、发电机组远程智能控制、负载检测、机组维修保养、机房降噪等的人员。

公司现有大中小型进口、国产发电机组数百台，能随时为全国各地有供电需求的单位提供多方位服务。公司合作单位遍布全国，曾为上海港、沪宁高速、徐连高速、大广高速、京广高速、沿海高速、连云港风力电站、连云港港、青岛胶州湾跨海大桥、烟台海阳核电站等提供过满意服务。 本公司以江苏为原点辐射上海、山东、安徽、浙江、河南、湖北、江西等各大城市和地区。面向公路、铁路、建筑、水利、地铁、厂矿、机场、野外作业、商场备用、医院应急、影视媒体、宾馆、单位等企事业单位提供发电机组租赁及维护业务。

公司发电机组品牌有康明斯、劳斯莱斯、沃尔沃、大宇、斯太尔、杭发斯太尔代理、上柴、潍柴、贵柴、一拖（洛拖）等机型，我公司发电机组显着的特点是安全可靠、噪音低、节能环保。本公司守信用、重合同，承诺以的技术设备、周到的服务让新老客户满意。

发动机连续烧瓦



　　发动机连续烧瓦，是指发动机因某种原因造成烧瓦故障，经维修后工作不久、甚至在修后试车时又发生烧瓦故障，严重影响了发动机的工作效率和维修成本。导致发动机连续烧瓦的直接原因是维修和使用不当，其主要原因有以下几点：



　　（1）烧瓦后曲轴产生变形和损伤，修复时未经校正和修磨。



　　（2）烧瓦后未更换脏污变质的机油。



　　（3）烧瓦后未清洗润滑油道。



　　（4）更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作。



　　（5）引起烧瓦的隐患并未真正排除。



　　具体排除方法：在排除烧瓦故障时一定要从多方面着手，标本兼治。烧瓦后一定要仔细检验和修磨曲轴，并严格按照修理尺寸研配轴瓦。要检查油底壳中机油质量，如已变质应换用新油，如未变质，应放出机油，经过滤、沉淀后备用。要用柴油（或汽油）清洗油道，更换或清洗机油滤清器滤芯，并将各润滑油道吹净疏通，然后再注入清洁机油。更换轴瓦后一定要先用怠速运转一段时间，待轴瓦与轴颈磨合好后方可带负荷作业。从以上可以看出，发动机出现故障都有一定的特征和规律可循，抓住这些特征和规律，有条理地研究故障，按照由简到繁

道依茨柴油发动机排气烟色不正常



　　冒黑烟；是由于柴油燃烧不完全，其中未燃烧完全的碳形成游离炭，悬浮在燃气中随废气一起排出，就成为黑烟。



　　故障原因：



　　（1）空气滤清器太脏，进气阻力太大。中冷器脏。



　　（2）喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大。



　　（3）低速减油装置损坏，（连接空气管路漏）



　　（4）喷油器喷油不良。



　　（5）气缸压力低。



　　（6）柴油质量差。



　　（7）调速器磨损。诊断与排除方法：



　　(1)拆下空气滤清器，检查清洗中冷器，若柴油机冒黑烟现象消失，说明空气滤清太脏，应进行清洗。



　　(2)若空气滤清器良好，柴油机在怠速运转时排黑烟，说明怠速工况供油量太大。应检查喷油泵。



　　(3)若喷油泵供油情况良好，应检查喷油泵供油正时。



　　(4)若供油正时正确，可采用单缸断油法检查各缸的工作情况。如某缸断油后转变化不明显，且排黑烟现象消失，说明该缸工作不良，可能是分泵供油量太大，喷油器喷雾质量不好或气缸压力太低，确诊后予以排除。



　　(5)若上述均无问题，则可能是柴油质量太差，造成燃烧不完全，应更换柴油。



　　(6)调速器由DEUTZ人员调整。冒白烟；是由于进入燃烧室的柴油蒸发后未燃烧，呈乳白色从排



　　气管排出；或柴油中有水，水在气缸内蒸发形成蒸汽，

冒蓝烟；是由于大量机油进入燃烧室蒸发成油气，末燃烧从排气管排出。



　　故障原因：



　　(1)油底壳内机油过多。



　　(2)油浴式空气滤清器内机油过多。



　　(3)气缸严重上窜机油。



　　(4)气门杆与导管磨损，间隙过大，气门导管密封圈失效。



　　诊断与排除方法：



　　(1)检查油底壳和空气滤清器的机油油面，若油面规定，应放出或倒出过量机油。



　　(2)若机油面正常，可拆下喷油器，检查喷油嘴的油污和



　　积炭情况，若油污和积炭严重，说明气缸上串机油严重，或气



　　门杆与导管间隙过大。应拆下气缸盖查明原因，排除故障。



　　(3)检查进、排气门导管密封圈的工作情况。



　　道依茨发动机机油耗高：



　　发动机在正常工作过程中必定会消耗一定量的机油，即使相同型号的发动机也会由于下列因素的影响而导致机油耗的差异：



　　1．使用工况不同。



　　2．发动机制造过程中配合间隙的微小差异。



　　3．使用保养的差异（导致发动机磨损程度的不同）。



　　4．润滑油品质的差异。



　　5．特别是发动机在磨合期内（700小时之内），由于活塞环与缸套间的配合间隙未完全磨合，因此机油消耗会更大一些。



　　道依茨水冷发动机的正常机/柴油消耗比应在0.5%以内（磨合良好且持续满载情况下）；而磨合期内且经常在部分负荷或小负荷情况下运转的发动机机/柴油消耗比可达到0.75%。若发动机排烟正常，无曲轴箱窜气现象，且机油耗在0.75%的范围内，则可以确认该发动机机油耗正常。

一、小松220-8柴油机常见故障的原因

常见故障有低压油路出现的供油不畅、高压油路出现的油管堵塞、启动困难、柴油机运转不平稳、工作粗暴、敲缸等.

(一)低压油路方面出现的供油不畅

柴油机低压油路是指从油箱到喷油泵进油腔之间的进、回油管路,当进、回油管路的油管、接头、垫圈因老化、变形损坏导致漏油时,空气将会进入油路产生气阻,致使供油不畅,引起供油量不足,从而发动机出现难起动、加速迟缓、功率下降等故障现象,严重时甚至会自动熄火.

(二)高压油路方面出现的高压油管堵塞

当柴油机各缸中某一缸高压油管因老化、变形或有杂质致使油管发生堵塞时,启动发动机后在油管部位可能有明显敲击声,该缸由于不能正常工作而出现发动机功率下降.